終于不用再等了，深中通道主體工程即將動工！南都記者從廣東省交通集團獲悉，深中通道西人工島將于本月28日開工建設(shè)，屆時將在深圳機場港務(wù)碼頭舉行開工儀式。這也就意味著深中通道將進入全面建設(shè)階段。今年年初，省政府印發(fā)的《廣東省2013年至2017年高速公路建設(shè)計劃》中，明確深中通道過江主體工程今年年內(nèi)將會開工建設(shè)。就在11月下旬省人大代表視察中山市交通系統(tǒng)規(guī)劃及建設(shè)情況時，中山市交通運輸局局長余錫盆透露，按照省工作安排，深中通道今年12月就要進行人工島圍堰施工，預(yù)計到2023年底或2024年上半年深中通道就可以通車。

　　
　　進入到12月中旬，深中通道管理中心公布了西人工島海中大圓筒制作與安裝項目的中標(biāo)候選人。到12月21日，深中通道管理中心又公布了深圳至中山跨江通道工程鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)受力機理及設(shè)計方法研究項目的中標(biāo)候選人。而后天，深中通道主體工程終于要開工了。隨著它的開工建設(shè)，促使中山向打造珠西岸交通樞紐又邁進了一步。
　　
　　深中通道主體工程起于廣深沿江高速機場互通立交，在深圳機場南側(cè)跨越珠江口，西至中山馬鞍島，終于橫門互通立交，通過中山東部外環(huán)高速與中江高速公路銜接；通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸。深中通道的海中段主體工程由省組織實施；深圳側(cè)接線納入廣深沿江高速路(深圳段)項目，由深圳市組織實施；中山側(cè)接線納入中開高速公路項目，由中山市組織實施。深中通道主體全長約24公里，跨海長度22.4公里，馬鞍島陸域段長度約1.6公里。采用雙向八年道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，路基寬度41米，橋梁寬度40.5米，隧道凈寬36.5米；橋涵設(shè)計汽車荷載等級為公路-I級。項目總投資約424億元。項目北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，是繼港珠澳大橋之后又一世界級“隧、島、橋”集群工程。

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