深中通道深圳(www.hnyueyi.com.cn)側(cè)接線今動(dòng)工！深中通道主體工程全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路基寬度為41米，橋梁寬度為40.5米（不含布索區(qū)），隧道凈寬2×18.5米。項(xiàng)目建成后，將使深圳(www.hnyueyi.com.cn)到中山的陸路距離縮短近五分之四，兩地車程半小時(shí)內(nèi)可達(dá)。

　　深中通道最新消息，12月25日，橫跨珠江口東西兩岸、連接廣州、深圳(www.hnyueyi.com.cn)、中山三市的跨江通道工程（簡(jiǎn)稱深中通道）深圳(www.hnyueyi.com.cn)側(cè)接線動(dòng)工了。

　　據(jù)悉，日前，深中通道的建設(shè)已正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，深圳(www.hnyueyi.com.cn)到中山的跨江通道全長(zhǎng)24公里，其中海底隧道長(zhǎng)約7.1公里，橋梁長(zhǎng)約16.9公里，隧道兩端各設(shè)一處人工島。而深中通道主體工程計(jì)劃在明年動(dòng)工。

　　深中通道建成后，將大大縮短珠江東西兩岸的時(shí)空距離，緩減虎門大橋等過江通道交通壓力，建成后將使中山、珠海、江門及粵西南等地區(qū)通往深圳(www.hnyueyi.com.cn)、粵東等地區(qū)的過江時(shí)間從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。

　　深中通道深圳(www.hnyueyi.com.cn)側(cè)接線動(dòng)工

　　深中通道深圳(www.hnyueyi.com.cn)側(cè)接線東接機(jī)荷高速，西接深中通道，主線全長(zhǎng)5.7公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，采用8車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目總投資約59億元。項(xiàng)目開工點(diǎn)位于機(jī)場(chǎng)互通立交位置，機(jī)場(chǎng)互通立交是深中通道、廣深沿江高速公路、深圳(www.hnyueyi.com.cn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的復(fù)合式樞紐互通立交。

　　深中通道深圳(www.hnyueyi.com.cn)側(cè)接線屬于深中通道項(xiàng)目的一部分，按照省委省政府的工作部署，該工程交由深圳(www.hnyueyi.com.cn)市組織實(shí)施。經(jīng)市政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在省交通運(yùn)輸廳等省直部門的大力支持下，市交通運(yùn)輸委會(huì)同深圳(www.hnyueyi.com.cn)高速公路股份有限公司在不到一年的時(shí)間內(nèi)完成了本工程的前期工作，項(xiàng)目得以順利開工建設(shè)。

　　深中通道深圳(www.hnyueyi.com.cn)側(cè)接線交通功能突出，工程建設(shè)規(guī)模大，立交多、匝道長(zhǎng)，交叉關(guān)系復(fù)雜，且部分工程位于海濱灘涂和海積平原上，勘察、設(shè)計(jì)、施工難度大，既要考慮海上工程防腐的要求又要做好海域環(huán)境保護(hù)。

　　沿江高速進(jìn)出深圳(www.hnyueyi.com.cn)機(jī)場(chǎng)更方便

　　深中通道深圳(www.hnyueyi.com.cn)側(cè)接線建成后，不僅能解決車輛通過廣深沿江高速上下機(jī)場(chǎng)不便的問題，還有利于提高我市車輛通往廣州、中山方向的通行效率，緩解我市交通壓力，有利于增強(qiáng)我市東西高速公路主骨架的聯(lián)系，充分發(fā)揮深中通道、廣深沿江高速、機(jī)荷高速在廣東省高速公路網(wǎng)的整體效益，有利于完善我市綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，形成機(jī)場(chǎng)、港口客貨流的快速集疏通道，將水、陸、空運(yùn)輸連為一體，對(duì)促進(jìn)我市乃至整個(gè)珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要意義。

　歷史之爭(zhēng)引熱議 深中通道終開建

　　深中通道這17年

　　深中通道采用東隧西橋方案,主體工程明年開工建設(shè)

　　“東隧西橋”鳥瞰圖

　　日前國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)深中通道工程可行性研究報(bào)告，采用東隧西橋的建設(shè)方案，在珠江入海口建設(shè)7.1公里的隧道和16.9公里的橋梁。而本月中旬省政府印發(fā)《廣東省2013年至2017年高速公路建設(shè)計(jì)劃》，其中明確深中通道過江主體工程將于明年開工建設(shè)。

　　12月21日國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)深圳(www.hnyueyi.com.cn)至中山跨江通道可行性報(bào)告。該批復(fù)指出，“為完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，增強(qiáng)珠江口兩岸交通聯(lián)系，促進(jìn)珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)廣東省深圳(www.hnyueyi.com.cn)至中山跨江通道。”

　　批復(fù)內(nèi)容顯示，深中通道將采用東隧西橋方案，路線起自廣州至深圳(www.hnyueyi.com.cn)沿江高速公路機(jī)場(chǎng)互通，接已建的廣州至深圳(www.hnyueyi.com.cn)沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止于橫門互通，接規(guī)劃建設(shè)的中山至開平高速公路和中山東部外環(huán)高速公路。該通道過江主體工程全長(zhǎng)約24公里，其中海底隧道長(zhǎng)約7.1公里，橋梁長(zhǎng)約16.9公里，隧道兩端各設(shè)一處人工島。

　　深中通道項(xiàng)目估算總投資約為423.71億元，其中國(guó)家安排中央專項(xiàng)建設(shè)基金97.78億元、廣東省安排財(cái)政性資金99.25億元，共計(jì)197.03億元作為項(xiàng)目資本金，約占總投資的46.5%。

　　深中通道建成后，來往深圳(www.hnyueyi.com.cn)和中山不用再像現(xiàn)在這樣需要繞行虎門大橋，走上過百公里的路程，而是開車半小時(shí)可直接跨江通達(dá)。該通道建成后，將是珠江兩岸深莞惠和珠中江兩大城市組團(tuán)的唯一直連通道，這意味著兩地通行距離將大大縮短，物流及出行成本也隨之降低。

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