深圳地鐵完成了“熱滑”，標志著深圳地鐵9號線正式進入以行車為主的車輛與信號調(diào)試階段。

　　地鐵熱滑試驗指電客車在新線上首次帶電運行，進行線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門等穩(wěn)定性綜合測試，確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備電客車開行條件。

　　另外，目前9號線建設仍占用的紅嶺路、梅林路等7條道路將于9月底前全部“還路于民”。

　　深圳地鐵9號線完成熱滑

　　5月8日，深圳地鐵9號線有了最新進展！

　　昨天上午，隨著電客車左右線各往返3次順利運行結束，深圳地鐵9號線圓滿完成熱滑試驗，這標志著深圳地鐵9號線正式進入以行車為主的車輛與信號調(diào)試階段。

　　地鐵9號線熱滑試驗從起點紅樹灣南站至終點站文錦站。此次熱滑，列車分別以低速（不超過20公里/小時）、中速（不超過40公里/小時）、高速（60~80公里/小時）來回往返運行，最大速度達到80公里／小時。

　　 7條道路將還路于民

　　此外，地鐵9號線施工完全結束進入倒計時階段。據(jù)了解，9號線下一階段的主要工作主要是設備的調(diào)試，還有裝修的收邊收口，包括剩余7條占用道路的還路于民工作，同時還有工程的驗收，目前各項工作運作順利，預計今年8月底完成所有工作的收尾，到9月底，完成三權移交，確保年底如期開通。

　　目前，深圳地鐵9號線工程建設已順利完成洞通、軌通、電通里程碑工期目標，電客車已進駐5列，完成紅樹灣南站竣工驗收、消防驗收，車站附屬工程、常規(guī)設備及裝飾裝修工程也已進入最后攻堅和收尾階段。

　　運營總部的副總經(jīng)理鐘文文表示，地鐵運營方已經(jīng)做好相關準備工作。“僅僅是9號線的籌備人員就是將近1500人，現(xiàn)在車輛首期的間隔大概是10分鐘，設計為10分鐘，但是我們在客流分析的同時，跟設計的結果有所不同，7和9是一樣的，11號線是8節(jié)編組，其它車都是A型車，6節(jié)編組。”

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