調查中記者發(fā)現(xiàn)汽車供應商充分利用了這種強勢地位，對下游的經(jīng)銷商進行過度限制，造成廠商地位失衡、消費者權益受損，如收取高額建店保證金、干預經(jīng)銷商經(jīng)營活動、強行壓庫、搭售、壟斷原廠配件等涉嫌縱向壟斷的行為。彭先生是南方一家汽車銷售服務公司的項目管理部負責人，2013年9月17日，他所在的汽車銷售公司與某韓系簽署品牌籌建協(xié)議，在他看來，就是這份專營店建店協(xié)議書，讓他切身體會到汽車供應商的強勢。

　　彭先生：在合作期間，有意見從來都不回復，每次遇到問題需要和主機廠進行溝通時，主機廠只是說當時簽協(xié)議的時候已經(jīng)規(guī)定的很清楚，都不直接正面回答，沒什么可商量的，按照合同執(zhí)行。我們提出有難度，需要協(xié)商，都不回復。

　　彭先生表示這份專營店建店協(xié)議書，在簽署之前就不允許任何形式的商議和修改。

　　彭先生：合同是絕對不能商量的，一個標點符號都不能改。去主機廠簽署品牌授權的時候，他就已經(jīng)改好了。他會把重要的給你宣讀，一個是怎么扣款給你宣讀一下，時間節(jié)點給你宣讀一下。其他的一些你自己看，看完沒問題，馬上簽字蓋章，就這樣子。

　　最讓彭先生難以接受的是簽署專營店建店協(xié)議書時，自己交納的100萬元建店保證金被汽車廠商頻繁的扣除。

　　彭先生：品牌主機廠以品牌項目保證金額作為對經(jīng)銷商項目資金的一個門檻，按照協(xié)議時間呢，如果你沒有按照協(xié)議時間開工，他們會以兩個月或者三個月為期，如果你還沒開工，就會給你發(fā)一個通知，你違反了協(xié)議，我們要從你的保證金里扣除多少錢，比如說一個月六萬或者三萬。

　　記者在仔細查看彭先生簽署的專營店建店協(xié)議書后發(fā)現(xiàn)，汽車廠商對4S店籌建過程中任何工期延誤都有相應的處罰，處罰金額從三萬到五萬元不等。最讓彭先生難以接受的是自己為這個項目投入了將近2400萬，而汽車廠商時不時以取消建店資格相威脅。

　　彭先生：因為有籌建店協(xié)議在里面，以籌建店協(xié)議為主導，那么他們就會，不同人員或者是現(xiàn)場人員給你打電話，你們怎么還沒開工啊，或者是你們什么事情呢對吧，然后就是再不開工就要扣錢了，再晚就要品牌取消了，反正就是短信電話這樣給你提醒。

　　根據(jù)國家工商總局統(tǒng)計，截至2012年底，已經(jīng)備案了近8.8萬家品牌經(jīng)銷商，且各汽車企業(yè)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡仍在進一步擴大。但是在授權經(jīng)營模式下汽車供應商處于壟斷地位，經(jīng)銷商處于從屬地位，導致汽車供應商和經(jīng)銷商之間極不平等，經(jīng)銷商權益受損也是不爭的事實。