4S店工作人員：這個(gè)價(jià)格咱們沒法控制。

　　記者：沒法控制。

　　4S店工作人員：都是廠家來控制。

　　記者：為什么是廠家來控制，價(jià)格不是你們定嗎？

　　4S店工作人員：價(jià)格當(dāng)然不是4S店定的，我們價(jià)格是統(tǒng)一的，統(tǒng)一的價(jià)格，對(duì)外也是，銷售價(jià)都是統(tǒng)一的，定肯定不是我們定的，當(dāng)然是奔馳在定。不是我們這家，你可以問問周邊的4S店。

　　
4S店人員表示零配件的銷售價(jià)都是統(tǒng)一的

　　9月2號(hào)，記者再次來到這家奔馳4S店詢問是否已經(jīng)降價(jià)。

　　記者：前擋風(fēng)玻璃有降價(jià)嗎？

　　4s店工作人員：我查查！

　　記者：c200。

　　4s店工作人員：之前告訴你是多少?。?/p>

　　記者：6000多。

　　4s店工作人員：有降?，F(xiàn)在4200，但不包括人工費(fèi)用。

　　雖然一些進(jìn)口車企已對(duì)旗下部分整車產(chǎn)品和配件進(jìn)行了不同程度地降價(jià)，但是進(jìn)口汽車在中國市場(chǎng)的售價(jià)依然遍高。以捷豹路虎為例，捷豹路虎中國宣布自2014年8月1日起，將對(duì)如下車型的廠商指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)人民幣20萬元，包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0V8。但是記者注意到，國內(nèi)市場(chǎng)上，路虎攬勝 5.0 V8autobiography 降價(jià)后的低配版本廠家指導(dǎo)價(jià)為260萬元左右，但在英國市場(chǎng)，此車型價(jià)格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。即使進(jìn)口汽車要交納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等稅款，降價(jià)后這款車國內(nèi)車價(jià)還是國外車價(jià)的兩倍。中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長沈進(jìn)軍告訴記者國內(nèi)豪車價(jià)高、維修成本高已是業(yè)內(nèi)共識(shí)，現(xiàn)在車企對(duì)整車價(jià)格的調(diào)整只是表象，若想進(jìn)口汽車在中國市場(chǎng)的售價(jià)和國外一致，必須打破進(jìn)口汽車流通領(lǐng)域的壟斷。

　　沈進(jìn)軍：其實(shí)汽車的價(jià)格，大家說虛高也好或暴利也好，雖然它是個(gè)現(xiàn)象，它背后比如我們認(rèn)為我們國家的汽車暢銷體制可能也需要不斷的完善。

　　2005年開始實(shí)施的《汽車品牌銷售管理辦法》被很多學(xué)者認(rèn)為是造成現(xiàn)有汽車銷售領(lǐng)域所有問題的根源。該辦法規(guī)定，進(jìn)口車生產(chǎn)商通過設(shè)立一家品牌總代理商，然后再與各個(gè)城市的汽車銷售商合作，進(jìn)行該汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，但缺乏對(duì)總經(jīng)銷商的限制性條款和懲罰措施，客觀上造成汽車供應(yīng)商的強(qiáng)勢(shì)地位。

　　
汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長蓋方：那我認(rèn)為，當(dāng)時(shí)是考慮當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情形，比如說我們汽車是一個(gè)特殊的商品，這個(gè)特殊商品的銷售和服務(wù)，涉及到安全性，涉及到很多很多，社會(huì)影響比較大，必須要規(guī)范，那么必須要有廠家的授權(quán)，要取得這個(gè)廠家的認(rèn)可，要能夠提供這種產(chǎn)品的銷售的這種叫能力和服務(wù)能力的，有資質(zhì)的人能做的事，這個(gè)初衷我認(rèn)為是好的。但是后來隨著這個(gè)市場(chǎng)的這個(gè)爆炸性成長，出來以后，慢慢的你看這個(gè)政策，就是可能它的一個(gè)負(fù)作用就顯現(xiàn)出來了，就是支持了壟斷。