“哇，開船了！”8月18日9時30分許，“水上深中通道”正式通航，“鵬星20”和“中山號”兩艘客輪分別從深圳機場碼頭和中山港緩緩駛出，向?qū)Ψ降拇a頭出發(fā)。

起點于寶安福永機場碼頭的“水上深中通道”的開通，讓寶安再次成為深圳的焦點。雖然只是一條45分鐘航程的水上通道，但其將給寶安人的生活和寶安部分產(chǎn)業(yè)帶來利好。記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少寶安居民對“水上深中通道”開通充滿了期待，期待著為探親訪友、家人養(yǎng)老甚至“雙城生活”帶來便利。

有關(guān)專家認為，大家的關(guān)注從一定層面反映出民間對于珠江東西岸融合的渴望，“此次‘水上深中通道’的開通提前釋放深中通道將帶來的紅利，為寶安建成粵港澳大灣區(qū)‘橋頭堡’提速。”

南方日報記者 崔潔

A 深中水路通航可實現(xiàn)“空港聯(lián)運”

18日的“鵬星20”客輪上分外熱鬧，體驗深圳首趟駛往中山航班的乘客們載歌載舞，慶祝這一“水上公交”的開通。

目前的兩地航班往返一天有8趟，深圳、中山兩市每天各4趟，單程航程約21海里，航行時間在45分鐘左右。“空港聯(lián)運”是此條航道的最大特色，前往深圳機場乘機的旅客可在中山港客運碼頭辦理登機業(yè)務(wù)，享受“行李直掛”等服務(wù)。到達深圳機場碼頭后，乘客可換乘免費接駁車，加上路上接駁時間，乘客最快1小時即可到達航站樓。目前在深圳機場碼頭和機場地面交通中心，平均每隔15分鐘就有一班免費穿梭巴士往返于機場碼頭和航站樓之間。

深圳飛協(xié)會劉先生是體驗首航的乘客之一。他告訴記者，此次深圳飛一共來了54位成員，分別來自航空界，企業(yè)界，金融界等各個領(lǐng)域。“以前中山市民來深圳乘飛機不太方便，水上巴士開通后，在方便兩地市民往來的同時，也有利于拉動兩地經(jīng)濟社會的發(fā)展，”他說。

74歲的江奶奶也被邀請體驗“鵬星20”首航，一上船，江奶奶就被船上溫馨熱鬧的氣氛感染了。她說，自己經(jīng)常往返于深中兩地，但以前要搭乘別的交通工具，不太方便，深中水上巴士開通后，就可以更多地帶領(lǐng)藝術(shù)團去中山表演了。

機場碼頭負責人介紹，過了3天的免費體驗期后，市民可通過 “中港客運”的官網(wǎng)、微信公眾號購票，也可以直接前往中山港售票處和深圳機場福永碼頭售票處購票。其中，成人單程普通艙票價人民幣120元，往返優(yōu)惠票價220元。未來，深圳機場客運碼頭還將籌劃開通珠海、南沙等客運航線，同步發(fā)展“游艇產(chǎn)業(yè)+水上客運”。深圳將打造連接珠江東西岸、輻射粵港大灣區(qū)的水上客運中心。

B 寶安人的“雙城生活”更加便利

深圳機場碼頭位于寶安區(qū)福永街道境內(nèi)，寶安也因為率先成為承接“水上深中通道”利好的區(qū)域。不少寶安居民向記者表示，兩地通航，讓他們可以更加方便地探親訪友，甚至可以更便利地把老人接到廣東來安度晚年，還有年輕的求職者表示，今后可以安心地在寶安上班，把家安在中山，過上幸福的“兩城生活”。

高女士是深圳機場集團的員工。一聽說兩地要通航，她馬上去同事那打聽有沒有“月卡”。高小姐在中山給父母買了房，接父母來廣東養(yǎng)老。但是，以前開車去中山，她總是為堵車苦惱不已，“為了繞開虎門大橋的堵車，我?guī)缀醢汛髽蚋浇拿織l小路都走遍了。父母年紀大了，過來深圳一趟不方便。水上深中通道”開通后，單程只要45分鐘，免去了堵車的苦惱，今后父母過來深圳也能更加便利。相信有了這條通道，今后會有更多的寶安人把父母接到廣東來。”

家住寶安富通城的何先生姐姐在中山，以往他每兩個月左右去一趟中山探親，“想走往頻繁一些，可是虎門大橋太堵車”何先生說，“水上深中通道”開通后，他計劃把探親的時間縮短為一月一次，“逢年過節(jié)地就把孩子帶到姐姐家去，讓他更多感受親情的溫暖。”

陳韶是寶安福永一家公司的員工，苦于深圳房價太高，他早就萌發(fā)了在中山買房的想法。“水上深中通道”的開通讓他這一想法更加堅定：“以后成家可以把家安在中山，房子買得離中山港近一些，一周回去一次也可以，反正一下船，坐車一會兒就到公司了，很方便。”

C 寶安旅游及商貿(mào)服務(wù)業(yè)迎來利好

除了生活之外，深中兩地水上線路的通航也必然會對寶安的產(chǎn)業(yè)帶來相關(guān)的帶動。深圳發(fā)展研究中心主任王澤填分析，兩地通航，對房價可能不會產(chǎn)生太大影響，但對寶安的旅游業(yè)及相關(guān)的商貿(mào)業(yè)、服務(wù)業(yè)會有提升。

王澤填認為，福永是中山游客乘船抵達深圳的第一站，因此福永周邊的鳳凰古村、西灣紅樹林公園、寶安中心區(qū)等有望成為更多游客到深圳旅游的必選之地，旅游業(yè)的發(fā)展相應(yīng)地也會帶來商貿(mào)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

中山部分市民的反饋恰好與王澤填的分析不謀而合。李強是中山某政府部門的一名公務(wù)員，此前帶家人來深圳旅游，都是開車直奔世界之窗、福田中心區(qū)、地王大廈等景點。他在接受采訪時表示，今后會考慮選擇坐船來深圳旅游，而且到達碼頭后，會愿意到附近的景點去游覽，到寶安區(qū)看一看。“現(xiàn)在寶安區(qū)城市建設(shè)得很漂亮，很多具有歷史價值的景點也在一步步被挖掘出來。世界之窗、錦繡中華、歡樂谷是深圳的老牌景點，但隨著中山和寶安交通往來便利度的增加，寶安的景點一定會越來越多地進入中山人的視野。”李強說。

另外，寶安不少企業(yè)的商務(wù)往來也會因兩地通航而更加便利。深圳固泰科科技的總經(jīng)理苑春曉告訴記者，固泰科與中山有不少商務(wù)往來。“水上深中通道”開通后，中山的客戶坐船來深洽談業(yè)務(wù)，會更傾向于把落腳點放在離碼頭近的寶安，如果有大型的會議活動，也會傾向于放在寶安進行。此外，該通道最大的一個好處就是中山客戶到深圳機場坐飛機更方便了，下船只需半小時就可以抵達機場。

D 深中通道部分效應(yīng)提前釋放

此次通航之所以引起如此大的關(guān)注，重要的原因之一就是這條通道被冠以了“水上深中通道”之名。寶安對深中通道的建設(shè)及開通期盼已久，“水上深中通道”無疑可以看成是深圳通道的“前站”，為深中通道的開通提前進行了一波預(yù)熱。

從1998年開始，深圳、中山兩地就已經(jīng)考慮建一條跨江直接通道，歷經(jīng)17個春秋，2015年底，深中通道深圳側(cè)接線順利開工。而根據(jù)廣東省交通廳的消息，深中通道主體工程將于年內(nèi)全面開工，項目建成后，深圳市民半小時即可達中山。

深中通道建成后，將進一步推動深中兩地乃至深莞惠、珠中江兩個城市經(jīng)濟圈在經(jīng)濟發(fā)展、城市規(guī)劃、環(huán)境提升等方面的合作。寶安作為深圳的西北門戶之區(qū)，在深中通道開通后，產(chǎn)業(yè)有望向中山外擴，裝備制造、電子信息、健康醫(yī)藥、燈飾光源等產(chǎn)業(yè)集群有望與中山實現(xiàn)對接；促進中山的會展要素向深圳流動，帶動寶安會展經(jīng)濟發(fā)展；擴大寶安機場和港口貨源腹地，推動臨空臨港產(chǎn)業(yè)增強。

雖然深中通道的主體工程還未開工，離正式建成也還有好幾年，但“水上深中通道”如此受到關(guān)注，很大一部分原因也是承載著寶安人對深中通道的熱切渴望及期許。

“由于深中通道還沒開工，此前我們一直認為深中通道只是喊得比較響，但有種遙遙無期之感，這條水上航線的開通讓我們覺得深中通道離我們其實很近了，一方面讓我們更加期待深中通道的開通，另一方面也讓深中通道帶來的一些效應(yīng)先行顯現(xiàn)出來，比如為寶安交通、會展等產(chǎn)業(yè)提速等。”深圳機場集團工作人員高女士在接受采訪時說。

觀點

“‘水上深中通道’之所以引起如此大的關(guān)注，重要的原因之一就是承載著寶安人對深中通道的熱切渴望及期許。”

“‘水上深中通道’無疑可以看成是深圳通道的‘前站’，為深中通道的開通提前進行了一波預(yù)熱。”

■記者觀察

“水上深中通道”讓寶安更好融入粵港澳大灣區(qū)

“水上深中通道”的開通，是深中一體化的重要一步。最新消息顯示，除了水上航道、深中通道之外，深圳與中山還積極謀劃推動直通軌道交通建設(shè)，其中包括計劃將在2018年上半年開工建設(shè)深茂鐵路深圳—中山—江門段、兩市共同謀劃推動深圳地鐵直通中山項目等。如能夠建成，從深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū)至中山翠亨新區(qū)，15分鐘內(nèi)可快速抵達。而構(gòu)建多元化的深中直聯(lián)交通背后，則是緊密連接珠江東西岸的各類創(chuàng)新資源要素，最終推動粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)。一方面，通過縮短深中兩地物理距離，深莞惠城市群與珠中江城市群將有機會在商務(wù)往來創(chuàng)新協(xié)同方面建立更緊密的聯(lián)系；另一方面，深圳機場“機場+碼頭”的空海聯(lián)運優(yōu)勢也將得到更加充分的體現(xiàn)，綜合交通樞紐功能將得到進一步擴展，深圳在粵港澳機場群和港口群眾的作用將進一步凸顯。

寶安是深圳中山兩地連通的必經(jīng)之路，無論是水上還是陸地，寶安都是深中一體化的重要通道之一。“水上深中通道”更是讓寶安更好地融入了粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

寶安發(fā)展研究中心王澤填認為，寶安無論是在交通、經(jīng)濟，還是區(qū)域合作機制上，都可以稱為粵港澳大灣區(qū)的“橋頭堡”。

從交通上看，寶安境內(nèi)有機場、碼頭、深中通道等，對內(nèi)連接深圳各區(qū)域，對外則鏈接國際，是粵港澳大灣區(qū)對接國際資源的重要節(jié)點，可以起到資源的集聚、擴散、和輻射作用。

從經(jīng)濟意義上看，寶安西接中山，北接?xùn)|莞，是多個城市人流、物流、資金流、信息流的連接點，國內(nèi)外諸多資源可以聚集到寶安，通過處理后輻射到周邊的城市去。

從區(qū)域合作上來看，寶安對接前海和南山，尤其是與前海緊密相鄰，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和機制創(chuàng)新合作空間巨大。寶安往北可與東莞合作，往西可與中山合作，相對于其他區(qū)來說優(yōu)勢明顯。“粵港澳大灣區(qū)最重要的是合作機制的創(chuàng)新。城市之間怎樣合作，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)錯位發(fā)展，寶安在之中的地位非常重要。”王澤填說。

此外，奠定寶安“橋頭堡”地位的還有一個及其重要的因素，就是機場?；浉郯拇鬄硡^(qū)除了內(nèi)部城市的合作，抱團提升國際競爭水平也非常重要。寶安作為粵港澳大灣區(qū)與國外發(fā)展合作的重要基地，也有“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢，國際先進的技術(shù)和機制可以通過機場最快地在寶安落地，并通過寶安強大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢輻射到粵港澳城市群。

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