地鐵線路2017年將遍及12區(qū)市

六號(hào)線首期2005年6月28日開工建設(shè)，工期8年半。為廣州地鐵歷史上拆遷難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜的一條線路。

廣州地鐵昨日表示，六號(hào)線首期開通后，線網(wǎng)總里程將達(dá)260 .5公里。目前正在全力推進(jìn)六號(hào)線二期、七號(hào)線、九號(hào)線、八號(hào)線鳳凰新村到文化公園段和廣佛線后通段等5條地鐵的建設(shè)，并將新建四號(hào)線南延段、八號(hào)線北延段、十一號(hào)線、十三號(hào)線首期、十四號(hào)線一期、知識(shí)城線、二十一號(hào)線共7條地鐵。預(yù)計(jì)到2017年，廣州地鐵總里程將超過500公里，線路遍及12區(qū)市，日均客流超過1000萬。

焦點(diǎn)

金沙洲出行提速 但缺配套停車場(chǎng)

六號(hào)線西端3站潯峰崗、橫沙、沙貝均位于金沙洲范圍內(nèi)。地鐵便捷、準(zhǔn)時(shí)的特性，讓交通擁堵不堪的金沙洲地區(qū)居民對(duì)六號(hào)線開通翹首以盼。在中山七路上班的金沙洲新社區(qū)居民胡先生，昨日專門和家人試乘地鐵。平日上班單程需兩趟公交，每次金沙洲大橋塞車他要花上一個(gè)多小時(shí)才到單位。昨日從橫沙站上車，去到坦尾換乘5號(hào)線到中山八路站才15分鐘，加上換乘公交總共半小時(shí)。他表示地鐵將成為日后出行的首選。而來自低收入家庭的阿立則考慮到地鐵費(fèi)用較公交更高，他表示會(huì)乘坐公交，過了15次后有了六折優(yōu)惠再坐地鐵。

雖然六號(hào)線在金沙洲范圍內(nèi)設(shè)有3站，但南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，大部分居住區(qū)前往地鐵站，仍需交通接駁。昨日地鐵站附近均已增設(shè)公交站，潯峰崗路口站、橫沙站還有9條線路接駁廣佛樓盤。但記者了解到，部分金沙洲居民仍然期盼增加停車場(chǎng)和單車?？奎c(diǎn)，以便 無縫接駁 。

金沙街道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵潯峰崗站南面目前已建成一個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)，近期開放后將可提供150個(gè)露天車位。橫沙站和沙貝站目前無公共停車場(chǎng)。橫沙站可能會(huì)在站旁建設(shè)中的商業(yè)項(xiàng)目地下停車場(chǎng)內(nèi)，劃出部分用作公共停車場(chǎng)；站旁街道用地明年下半年騰空后，也將作為臨時(shí)停車場(chǎng)。相關(guān)部門還在討論，將沙貝站架空層調(diào)整為停車場(chǎng)。 等停車場(chǎng)都落實(shí)好了，在里面辟出自行車停放點(diǎn)就問題不大了。

高峰行車間隔3分59秒 六號(hào)線還能加密

廣州地鐵預(yù)計(jì)六號(hào)線開通后日均客流近70萬人次，全線網(wǎng)客流亦將會(huì)上升至650萬人次。為彌補(bǔ)線路只采用4節(jié)編組車輛配備的不足、保障運(yùn)營(yíng)安全，六號(hào)線開通后工作日早晚高峰將分別對(duì)13個(gè)、9個(gè)車站執(zhí)行常態(tài)化客流控制。而為了應(yīng)對(duì)開通后可能出現(xiàn)的大客流，六號(hào)線開通初期即高密度發(fā)車，高峰期行車間隔達(dá)3分59秒，為廣州地鐵線網(wǎng)中開通最密。并將于7：40-8：30、17：30-18：30客流尖峰時(shí)段(高峰時(shí)段中客流最大的時(shí)段)，全線再增投4趟空車跑全程，加車后六號(hào)線最小行車間隔為3分22秒，短過3號(hào)線最小行車間隔3分30秒。

高密度發(fā)車開通后，若日后客流再增加，六號(hào)線是否還有再加密冗余？廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)南都記者表示，目前技術(shù)上廣州地鐵可以做到的最短行車間隔為2分鐘，六號(hào)線日后仍有加密發(fā)車的余地。而目前在廣州地鐵線網(wǎng)中最短的行車間隔為2分20幾秒。

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