奔馳官方微博的回復(fù)

　　徐廣宇：2014年1月14日的中午11點(diǎn)59分他給我發(fā)了這個(gè)私信，讓我非常震驚，這是一個(gè)國(guó)際的知名品牌，在中國(guó)號(hào)稱是豪華車(chē)品牌，居然對(duì)投訴他們的客戶，發(fā)私信進(jìn)行辱罵，我可以認(rèn)為這是一個(gè)辱罵的信息，這個(gè)我相信有點(diǎn)這個(gè)閱讀能力和知識(shí)的人，都應(yīng)該相信這是一個(gè)罵人的信息。

　　徐廣宇告訴《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》的記者，收到這句京罵之后，他本來(lái)以為只是奔馳個(gè)別客服素質(zhì)不高，隨后他多次和奔馳官方聯(lián)系，希望得到一個(gè)解釋，但直到我們節(jié)目播出時(shí)，他依然沒(méi)有得到奔馳的任何答復(fù)。進(jìn)口汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已有30多年的歷史，一方面它們推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，另一方面它們?yōu)E用市場(chǎng)支配地位、賺取暴利的經(jīng)營(yíng)模式，也引起了越來(lái)越多的質(zhì)疑。那么這次汽車(chē)反壟斷調(diào)查，能夠在多大程度上改變進(jìn)口車(chē)企的市場(chǎng)壟斷局面呢？

　　售后

　　從1984年北汽與AMC合資成立北京吉普開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)合資實(shí)踐至今已歷經(jīng)30年。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，外資品牌不能單獨(dú)在中國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)，只能與中國(guó)本土車(chē)商合資，且股比不能超過(guò)50%。也就是說(shuō)，外資品牌只能拿走50%的利潤(rùn)。從一開(kāi)始，股比限制主要是在整車(chē)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件廠，其他零部件還是可以外資說(shuō)了算。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)零整比過(guò)高，一定程度上也是在其他方面補(bǔ)償了外資車(chē)企在股比方面的損失。

　　沈進(jìn)軍：我們國(guó)家現(xiàn)在的體制，售后服務(wù)的配件的生產(chǎn)企業(yè)，他不能夠直接賣(mài)向市場(chǎng)，他必須要賣(mài)給這個(gè)品牌的供應(yīng)商，就是廠家，由廠家換了包裝，就從所謂的，就是配件的生產(chǎn)企業(yè)變成自己的，相當(dāng)與這個(gè)生產(chǎn)商是個(gè)代工，相當(dāng)于是個(gè)代工，然后不僅僅換了包裝，同時(shí)也加了很多的利潤(rùn)，生產(chǎn)企業(yè)得了。因此，他在賣(mài)給經(jīng)銷店的時(shí)候，4S店的時(shí)候，實(shí)際上這個(gè)配件已經(jīng)加了很高的利潤(rùn)了。

　　汽車(chē)供應(yīng)商嚴(yán)禁零部件供應(yīng)商和授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)外銷售配件，牢牢控制著原廠配件。4S店將配件與維修保養(yǎng)進(jìn)行捆綁，導(dǎo)致消費(fèi)者只能在4S店接受高價(jià)服務(wù)，權(quán)益受損。一般情況下，原廠配件從整車(chē)廠到授權(quán)經(jīng)銷商加價(jià)幅度超過(guò)50%，經(jīng)銷商再加價(jià)后銷售給用戶，通過(guò)層層加價(jià)，原廠配件的價(jià)格會(huì)翻幾倍甚至十幾倍。

　　蓋方：你到4S店去肯定是沒(méi)的選，因?yàn)?S店要嚴(yán)格按照廠家的要求，它必須為廠家提供原廠件，不管在哪個(gè)車(chē)身的任何配件它都必須原廠的。這個(gè)要求本身我認(rèn)為沒(méi)有什么問(wèn)題，因?yàn)樗ＷC我的服務(wù)品質(zhì)，我的配件品質(zhì)，保證我這個(gè)車(chē)行駛的各種性能。但是我認(rèn)為，消費(fèi)者其實(shí)你可以到非4S店，比如說(shuō)我們的一些好的一些綜合修理廠，還有一些品牌的快修連鎖，這種在國(guó)外呢，這種可替換性的一些服務(wù)，那么他們提供的服務(wù)也不錯(cuò)，品質(zhì)也都很好，然后服務(wù)的質(zhì)量也都完全能夠滿足這個(gè)車(chē)本身的一些，整體的有效標(biāo)準(zhǔn)要求。