6月15日，深圳市公布了《城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動計(jì)劃（2016—2020年）》，亮點(diǎn)很多：

將新增填海面積50平方公里；通過拆除重建實(shí)現(xiàn)用地供應(yīng)約12.5平方公里；加快深汕特別合作區(qū)建設(shè)，加快建成起步區(qū)30平方公里城市框架。

由于文件并未明確規(guī)定填海面積不能開發(fā)住宅（空間開發(fā)工程包括地下空間開發(fā)、填海工程、拆遷安置等），那么試想一下，如果50平方公里全用作商業(yè)住宅開發(fā)，以容積率4.0計(jì)算，將會有兩億平方米的供應(yīng)體量！

以2015年深圳新房銷售面積660萬平方米計(jì)算，這些體量夠賣33年！

這么一來，高價(jià)拿地要小心了！

5年再造5個(gè)蛇口

6月的第一周，深圳7天之內(nèi)誕生2個(gè)地王，這樣的節(jié)奏不說后無來者，但至少是前無古人：

6月2日，廣州方榮和中國電建82.9億拿下龍華地王，樓面地價(jià)刷出56781元/平方米，3年后龍華房價(jià)或逼近10萬/平方米；

間隔不到一周，龍光140.6億以拿下光明新區(qū)地塊，晉級深圳總價(jià)地王，預(yù)計(jì)未來入市售價(jià)將超過5萬/平方米。

“這一切還不是地荒給鬧的！”有開發(fā)商就感嘆。

第一太平戴維斯研究部提供的數(shù)據(jù)顯示，在深圳，城市更新釋放的土地面積，占比近76%。假設(shè)容積率為4.0，未來五年將會有2360萬平方米的住宅供應(yīng)量，約30萬套商品住房，平均每年供應(yīng)472萬平方米，約6萬套。

但預(yù)計(jì)“十三五”期間，深圳商品住房需求將達(dá)到89.8萬套，其中一手新增商品住房購房需求約4400萬平方米，共計(jì)55萬套，深圳住房是明顯的“供不應(yīng)求”。

而深圳可以說是一線城市中可開發(fā)面積最小的城市，“十三五”期間計(jì)劃供應(yīng)住房建設(shè)用地800萬平方米，其中商品住房用地590萬平方米，包括新供應(yīng)用地40萬平方米，城市更新用地450萬平方米、征地返還用地100萬平方米。

所以，深圳“填海造地”的腳步從未停歇，至目前已填出約69平方公里的陸地。而這次政府公告又披露稱，還將新增填海50平方公里。

50平方公里的新大陸，幾乎等于5個(gè)蛇口半島的面積！

如果50平方公里全用作商業(yè)住宅開發(fā)，以容積率4.0計(jì)算，將會有兩億平方米的供應(yīng)體量；以2015年深圳新房銷售面積660萬平方米計(jì)算，這些體量夠賣33年！這才是抑制深圳房價(jià)狂飆、地王頻出的“重錘利器”。

向都市圈要空間

深圳還有一把利器——發(fā)展都市群。

萬科董事會主席王石就表示，未來10年，中國預(yù)計(jì)將新增1.7億城鎮(zhèn)人口，但容納城市新移民的主要地點(diǎn)，可能不再是特大型城市，而是位于發(fā)達(dá)城市帶范圍內(nèi)的衛(wèi)星城鎮(zhèn)。

打造都市群的核心在于軌道交通。6月3日，發(fā)改委公布了《長三角城市群規(guī)劃》，進(jìn)一步確認(rèn)了未來城鎮(zhèn)化將向城市群方向發(fā)展的趨勢，提出加快打造都市圈交通網(wǎng)。

在珠三角，早在2009年，深圳、東莞和惠州就簽訂了《貫徹落實(shí)<珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要>推進(jìn)珠江口東岸地區(qū)緊密合作框架協(xié)議》、《深圳、東莞、惠州規(guī)劃一體化合作協(xié)議》等一系列合作協(xié)議，提出建設(shè)1小時(shí)交通圈，及“四縱兩橫一支”的線路規(guī)劃。

上述公布則顯示，未來五年，深圳將投資2213億元，建40個(gè)項(xiàng)目軌道交通項(xiàng)目，總投建成廣深港客專深圳至香港段、穗莞深城際，加快贛深客專、深茂鐵路(深圳至江門段)、沿?？蛯Ｒ?guī)劃建設(shè)，盡快啟動深惠城際等前期工作，研究布局深圳對外國家鐵路新通道等。

上述計(jì)劃也提出，加快推進(jìn)深莞惠基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，預(yù)留交通、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ?、污泥、垃圾、防洪等重要區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施和廊道用地，完善跨區(qū)域城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施共建共享。

邦爺認(rèn)為，深莞惠都市群的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)的一體化，形成類似硅谷一樣的打破行政區(qū)劃的“想象中的共同體”，釋放出更大的地區(qū)活力。

隨之，深圳向東莞、惠州等臨深城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移早已開始，華為生產(chǎn)終端的搬遷還引發(fā)各界對于深圳高房價(jià)逼走華為的爭議；隨著軌道交通的通達(dá)，下一步將是人口向臨深城市的大規(guī)模轉(zhuǎn)移，為都市圈開發(fā)帶來巨大契機(jī)。

來自世聯(lián)行的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月到5月間，深莞惠的新房成交面積分別是207、450、1275萬平方米，莞惠兩地是深圳的數(shù)倍；并且，在深圳房價(jià)趨于平穩(wěn)之時(shí)，東莞、惠州的房價(jià)分別同比上漲30%和20%。

所以，接下來開發(fā)商的拿地策略要有所調(diào)整，應(yīng)該在大深圳都市圈的范圍內(nèi)考量每一塊土地的估值，掃描臨深城市的潛藏機(jī)會，而不是死扛深圳，爭搶地王，畢竟高價(jià)地意味著高風(fēng)險(xiǎn)。