媒體報道，2010年6月30日，深圳市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合深圳市交通運輸委員會組織開展了專項檢查行動，檢查出租車計價器18臺件，發(fā)現(xiàn)加裝脈沖發(fā)送器違法行為1宗。深圳市交委客運管理局隨后稱，正醞釀將全部綠的計價器重裝，計價器脈沖信號將采用動態(tài)碼加密。

第二回合 動態(tài)碼被破解，隨機(jī)動態(tài)碼出爐

整治過后僅兩年時間，新的作弊手段出現(xiàn)了。

2012年底，深圳市市場監(jiān)督管理局在聯(lián)合深圳市交委的查處中，發(fā)現(xiàn)動態(tài)碼有被破譯跡象。市計量質(zhì)量檢測研究院民生計量所工作人員介紹，動態(tài)碼加密仍較為簡單，動態(tài)碼一經(jīng)產(chǎn)生，即確定下來，不法分子會通過讀碼設(shè)備逐輛車破解動態(tài)碼。

2013年，該所聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，推出升級版的 隨機(jī)動態(tài)碼 ，新的隨機(jī)動態(tài)碼密碼組合超1600萬組，且隨時在變化。 單純在計價器上動手腳，現(xiàn)在門檻很高，幾乎不可能了。 深圳市電子研究所所長邱熹凡說。

第三回合 換齒輪屢屢出現(xiàn)，有企業(yè)鉛封齒輪

除計價器外，出租車上的齒輪、輪胎等，實際也屬計價系統(tǒng)，例如，計價器所需的信號，就通過里程從動齒輪運轉(zhuǎn)獲得。

我們前年就發(fā)現(xiàn)了有司機(jī)更換了齒輪。 昨日上午，港龍運輸實業(yè)有限公司副總經(jīng)理林啟豐說。他坦言，違規(guī)換上齒數(shù)更少的齒輪，技術(shù)上不復(fù)雜，綠的換上山寨齒輪， 熟練點的司機(jī)，五分鐘就可以自己換回正常齒輪 。不僅如此，使用更換齒輪方式，跑短途時增加里程并不明顯，一般乘客難以察覺，即使長途，乘客如有懷疑，司機(jī)可能也以路線不同、堵車等理由搪塞。

林啟豐說，其公司后來定制一批鉛條，封在齒輪上，如要換掉正常齒輪，不可避免破壞了鉛條，一旦鉛條有損，又非正常維修所致，再拆下齒輪數(shù)齒數(shù)， 證據(jù)確鑿 ，該綠的白班和晚班兩名司機(jī)將立即被清退。

知情人士也透露，早在2010年，市交委客管局也有文件要求，新上線的出租車，如屬上海大眾等車型，出租車企業(yè)須對轉(zhuǎn)速齒輪和計價器的傳感器進(jìn)行鉛封。