僅靠電動(dòng)車一個(gè)產(chǎn)品，市場(chǎng)格局太窄，帶動(dòng)不起Gigafactory的產(chǎn)能。所以，Elon Musk想把Gigafactory的覆蓋面擴(kuò)寬；而相比電動(dòng)汽車，用戶需求更強(qiáng)的電力存儲(chǔ)便成了重要的目標(biāo)。

Powerwall的理念，不是特斯拉第一個(gè)提出的；但特斯拉卻做了這個(gè)市場(chǎng)的第一：那就是設(shè)計(jì)最漂亮，以及價(jià)格最貴的家用能源存儲(chǔ)方案。要知道，早在2012年，松下就發(fā)布過一款針對(duì)個(gè)人的Power Station，但容量只有1.35kWh。

我們先來看Powerwall到底是個(gè)什么東西？準(zhǔn)確的說，它不是一個(gè)應(yīng)急電源裝置，而是一個(gè) 家庭電池 （Home Battery）。就好比你的手機(jī)由一塊電池驅(qū)動(dòng)一樣，你所住的房子，也可以 安裝 一塊電池。

如果Powerwall這塊 電池 接入到了電網(wǎng)中，那么它其實(shí)僅僅就是一個(gè)應(yīng)急設(shè)備。因?yàn)榉孔硬粫?huì)移動(dòng)，一直 插著 電用就可以。當(dāng)然，由于階梯電價(jià)的原因，Powerwall可以在電費(fèi)較低時(shí)，預(yù)先存儲(chǔ)一部分電能，用以電費(fèi)較高時(shí)段。這樣可以節(jié)省一部分電費(fèi)。

但如果你家房頂還安裝了太陽發(fā)電組，或者風(fēng)力發(fā)電組，能夠做到電能的自給自足，那么Powerwall就幫助完成了一個(gè)家庭用電閉環(huán)。從發(fā)電到用電，Powerwall負(fù)責(zé)中間的存儲(chǔ)。理論上，你的房子也完全脫離電網(wǎng)。

這是Powerwall的核心價(jià)值。此外，特斯拉還推出了企業(yè)版的 Powerwall ，沒有具體名稱，體積比Powerwall大很多，100kWh起售。其實(shí)，特斯拉賣的并非一套硬件那么簡(jiǎn)單，它其實(shí)是向電力公司兜售一種電源管理方案。而特斯拉的優(yōu)勢(shì)，就在于其十幾年來積累的，對(duì)于高密度鋰電池的用電管理與軟件算法上。

在特斯拉Model S的249項(xiàng)技術(shù)專利中，有104項(xiàng)是跟電池有關(guān)的。這些技術(shù)積累，現(xiàn)在被應(yīng)用到了家庭以及企業(yè)用電管理中。

回到Powerwall這個(gè)產(chǎn)品本身。10kWh版本售價(jià)3500美元（約合人民幣21741元），每周完成一次充放電；7kWh版本售價(jià)3000美元（約合人民幣18633元），每天完成一次充放電。兩者均采用400V電壓 與Model S 85kWh電池組一致。在電芯方面，Powerwall采用的也是松下提供的電池。但具體是不是Model S使用的NCR-18650A型電池，目前不得而知。

我個(gè)人認(rèn)為Powerwall中的電池也是18650電池，但可能不是NCR這個(gè)型號(hào)，因?yàn)殪o態(tài)電力存儲(chǔ)與動(dòng)力電池的工況不一樣。Powerwall中的電池成本相對(duì)或許更低。特斯拉官方的解釋是，Powerwall采用了Model S電池組的一些技術(shù)，比如電源管理、架構(gòu)以及軟件，但電芯存在一些差異（比如化學(xué)成分并不完全相同）。

根據(jù)我的推測(cè)，10kWh的Powerwall中，應(yīng)該由至少800節(jié)電芯組成（相當(dāng)于兩塊Model S電池包）；7kWh的版本中，由至少600節(jié)電芯組成（相當(dāng)于一個(gè)半電池包）。計(jì)算前提是，NCR18650A型電池，3100mAh，3.7V電壓。

其實(shí)，Powerwall的電芯供應(yīng)商，除了松下還有其他制造商。這是因?yàn)椋壳肮?yīng)特斯拉電動(dòng)車的18650電池存在產(chǎn)能限制。除了松下，我猜測(cè)三星會(huì)是供應(yīng)商之一。但隨著2017年，Gigafactory（超級(jí)工廠）第一期項(xiàng)目的落成，Powerwall的電芯將做到自給自足。

這，也是Powerwall推出的一個(gè)動(dòng)機(jī)。那就是為即將誕生的Gigafactory做好市場(chǎng)鋪墊。在Elon Musk麾下，已經(jīng)有SolarCity、特斯拉電動(dòng)車，以及這個(gè)Powerwall（連同企業(yè)級(jí)產(chǎn)品）了。這三類產(chǎn)品都需要用到鋰電池。走Powerwall這一步似乎是情理之中，因?yàn)樵?013年特斯拉與SolarCity（Elon Musk是最大股東），共同推出了Demand Logic業(yè)務(wù)，專門為企業(yè)提供電力存儲(chǔ)方案。

僅靠電動(dòng)車一個(gè)產(chǎn)品，市場(chǎng)格局太窄，帶動(dòng)不起Gigafactory的產(chǎn)能。所以，Elon Musk想把Gigafactory的覆蓋面擴(kuò)寬；而相比電動(dòng)汽車，用戶需求更強(qiáng)的電力存儲(chǔ)便成了重要的目標(biāo)。電動(dòng)車與Powerwall疊加起來，能覆蓋更廣的鋰電池需求。

但要注意，花3500美元你買到的，只是一個(gè)10kWh電池（組）。要實(shí)現(xiàn)一個(gè)家庭用電閉環(huán)，你還需要至少支付三方面的費(fèi)用：1）一個(gè)DC/AC或AC/DC的逆變器，用來轉(zhuǎn)換交流電與直流電；2）一套太陽能或風(fēng)能發(fā)電裝置；3）以及所有這些設(shè)備的安裝費(fèi)用。

所以，買回一個(gè)Powerwall的 裸機(jī) 之后，你還要增加很多設(shè)備。因此，在買這個(gè)Powerwall之前，你要好好算一筆賬。如果你僅僅是用它來作為應(yīng)急之用，并且在低電價(jià)時(shí)存儲(chǔ)電能供應(yīng)高峰時(shí)期，你要算一下你節(jié)省的電費(fèi)多，還是3500美元多。

這個(gè)設(shè)備，其實(shí)對(duì)于已經(jīng)安裝了太陽能發(fā)電組的家庭來說，更劃算一些。在某種程度上，它能讓家庭用電最大限度脫離電網(wǎng)的束縛，實(shí)現(xiàn)電能的自給自足。所以，就能免費(fèi)用電了？

錯(cuò)。以美國最大的家用太陽能發(fā)電公司SolarCity為例。他們的方案是這樣的，用戶可以免費(fèi)安裝一套光伏設(shè)備（特斯拉提供的），然后SolarCity會(huì)按照這套設(shè)備的發(fā)電量來收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)是15美分/kWh。然后，在接下來的為期20年的服務(wù)期限里，SolarCity有權(quán)每年以不高于2.9%的比例調(diào)高費(fèi)率。

而在2014年，美國各地區(qū)的居民平均用電價(jià)格是12.5美分。拿我這邊找的2013年的美國家庭年均用電量10,908kWh來計(jì)算，一個(gè)家庭一年要交1363.5美元電費(fèi)。當(dāng)然，這只是一個(gè)平均值，不過具有一定參考性。

因?yàn)槟銌螁问前惭b一個(gè)Powerwall就花費(fèi)了3500美元，相當(dāng)于一年電費(fèi)的2倍還多。在這個(gè)基礎(chǔ)上，（以SolarCity為例）你還要按照15美分/kWh的標(biāo)準(zhǔn)交電費(fèi)。這筆賬，怎么算都覺得虧。

那Powerwall這種設(shè)備，到底還有什么實(shí)用價(jià)值？加個(gè)前提 對(duì)于普通家庭來說 個(gè)人感覺，就是作為應(yīng)急設(shè)備存在。而停電事故一年能遇到幾次？不過，我相信電力存儲(chǔ)的必要性，尤其是在太陽能的利用，以及企業(yè)這種用電大戶的用電高峰期規(guī)避上，會(huì)有很大用途。

可是特斯拉進(jìn)入的這個(gè)市場(chǎng)，玩家已經(jīng)非常繁多。除了上面提及的松下，ABB、博世、比亞迪、通用電氣、江森自控、三星、夏普等等企業(yè)，已都在這個(gè)領(lǐng)域有所涉獵。

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