工信部網(wǎng)站18日公布，近日，工業(yè)和信息化部部長苗圩會見美國特斯拉公司全球高級副總裁杰洛姆·古里安，就中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、電動汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及配套設(shè)施建設(shè)等進(jìn)行交流。據(jù)悉，工信部未來將出臺77項電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)電動汽車市場。

雖然特斯拉汽車在中國概念股市場上獲得過巨大的成功，不久前上海還首次向這種進(jìn)口電動車授予免費牌照，然而今年5月市場權(quán)威評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾公司卻給予特斯拉汽車 垃圾級 的評級。此外，中國消費者因訂購8個月未拿到車，揮錘怒砸特斯拉。

苗圩指出，電動汽車的安全性至關(guān)重要，我們對此高度關(guān)注，希望特斯拉公司加大技術(shù)研發(fā)力度，進(jìn)一步提升產(chǎn)品安全性能，確保消費者使用安全；特斯拉公司如能加強(qiáng)與中國企業(yè)的交流與合作，加快充電設(shè)施建設(shè)，則會更好地滿足中國用戶的需求。

就在今年2月初，加拿大一輛特斯拉在車庫中莫名起火，而這已是2013年以來公開報道的第五起特斯拉起火事件。

面對事故頻發(fā)的狀況，古里安表示，特斯拉公司將加強(qiáng)與中國企業(yè)的交流合作，加深對中國相關(guān)法律法規(guī)和政策的了解，以更好地為中國客戶服務(wù)。

特斯拉電動汽車

工業(yè)和信息化部國際合作司司長屠森林、產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛、科技司司長陳因、裝備工業(yè)司司長張相木會見時在座。

電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)鋪開

據(jù)了解，2015年底，上海將有5000個目的地充電樁。與此同時，特斯拉的超級充電站也將陸續(xù)在成都、廣州和重慶等地落成。

特斯拉的充電版圖不斷擴(kuò)大。據(jù)特斯拉中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，繼北京、上海之后，杭州、深圳成為特斯拉全面向用戶交車的第三、四個城市。截至目前，特斯拉在中國的超級充電站數(shù)量進(jìn)一步增加到7個(北京2座、上海3座，杭州、深圳各有1座)，同時，目的地充電站已經(jīng)突破100個，覆蓋21個城市。僅杭州一地，就建設(shè)了15個充電車位。

與此同時，特斯拉與中國合作伙伴如銀泰集團(tuán)等加大合作，全面啟用杭州11個充電車位。接下來，特斯拉將繼續(xù)發(fā)力包括深圳、重慶、廣州、成都等城市的售后服務(wù)中心和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

除了引進(jìn)國外特斯拉超級充電站，今年5月，國家電網(wǎng)公司宣布向社會資本開放電動汽車充換電樁。這將對國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來積極的提振作用，奧特迅、許繼電氣、中恒電氣、動力源、上海普天等有望受益。

不過，發(fā)展電動汽車，最令人擔(dān)心的隱患仍然是安全問題。與傳統(tǒng)汽車不同，電動汽車需要安裝充電樁。但隨著中國電動汽車市場的井噴，大量沒有經(jīng)驗的新手沖入充電樁服務(wù)領(lǐng)域，并打起了價格戰(zhàn)。不少企業(yè)電動汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人出于各種原因，只考慮施工成本，因此將價格從過去的1萬元壓低至少一半。低成本意味著充電樁服務(wù)商只能虧本賺吆喝，或者降低服務(wù)質(zhì)量，最后受損的仍將是消費者。一旦出現(xiàn)安全隱患時，服務(wù)商將無法保障服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而無法保障消費者利益。

工信部將出臺77項電動汽車標(biāo)準(zhǔn)

與市場份額連降12個月的自主品牌市場相比，中國電動汽車市場異?；鸨?。 9月，我們的電動汽車銷量已經(jīng)達(dá)到100輛左右。 9月16日，高瞻新能源汽車有限公司（簡稱 高瞻汽車 ）首席財務(wù)官徐維翰表示： 6月以來，電動汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，6月、7月、8月銷量分別為幾十輛、100輛、200輛。 與過去兩年相比，中國新能源汽車的增長速度更令人驚嘆。

高瞻電動汽車

《經(jīng)濟(jì)參考報》記者17日從工信部獲悉，面對日益火爆的電動車銷售市場，我國正在制修77項電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)修訂16項，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)運營、電池回收利用等新標(biāo)準(zhǔn)制定61項。其中，目前已完成報批稿23項，不久將批準(zhǔn)發(fā)布。

據(jù)工信部裝備工業(yè)司司長、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員張相木介紹，2008年以來，工信部、國標(biāo)委、科技部、能源局等部門研究制定了一系列電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃文件，包括《電動汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》《電動汽車充電技術(shù)及設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作方案》《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》等，完善了標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的頂層設(shè)計。

按照上述規(guī)劃文件的要求，目前我國已發(fā)布電動汽車標(biāo)準(zhǔn)75項，涵蓋電動汽車基礎(chǔ)通用、整車、電池電機(jī)電控等關(guān)鍵總成、基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口和通訊協(xié)議等各個領(lǐng)域，明確了電動汽車的分類和定義、動力性經(jīng)濟(jì)性安全性的測試方法和技術(shù)要求，規(guī)定了電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了車與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議。

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