[ 油價(jià)下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價(jià)格也在下跌，因此會(huì)傳導(dǎo)到產(chǎn)成品的下跌，對(duì)企業(yè)庫(kù)存造成壓力，廣義上講會(huì)帶來(lái)通縮的壓力。 莫尼塔投資分析師對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示]

2013年10月，中國(guó)超越美國(guó)成為了全球最大石油進(jìn)口國(guó)，油價(jià)下跌給中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)很多實(shí)實(shí)在在的好處。

分析人士指出，首先，物流企業(yè)、出租車(chē)以及私家車(chē)的油耗成本明顯下降；其次，在油價(jià)處于歷史低位這一千載難逢的機(jī)會(huì)，國(guó)家戰(zhàn)略性囤油也正如火如荼地開(kāi)展著，不過(guò)，油價(jià)持續(xù)下跌對(duì)于中國(guó)而言并非百利而無(wú)一害。

國(guó)際原油年平均價(jià)格每下降10美元，中國(guó)就將節(jié)省200億美元進(jìn)口成本，為經(jīng)濟(jì)釋放更多的流動(dòng)性。油價(jià)下跌對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言目前顯然利大于弊。 廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)（微博）在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。

而中海油一位資深研究員卻對(duì)本報(bào)記者表達(dá)了對(duì)于油價(jià)下跌的擔(dān)憂(yōu)： 目前油價(jià)下跌對(duì)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)而言確實(shí)有利，但三大油（中石油、中石化、中海油）近年來(lái)購(gòu)買(mǎi)了很多海外資產(chǎn)，進(jìn)行大量收購(gòu)，如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，三大油的海外投資回報(bào)下降、利潤(rùn)空間減少，鑒于三大油對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要影響，風(fēng)險(xiǎn)還是不容忽視的。

油價(jià)八連跌 百姓更實(shí)惠

11月14日零時(shí)，國(guó)家發(fā)改委將發(fā)布最新的國(guó)內(nèi)成品油最高零售限價(jià)，市場(chǎng)普遍預(yù)期，受?chē)?guó)際油價(jià)持續(xù)大跌的影響，成品油最高零售限價(jià)將延續(xù)此前7次下調(diào)的趨勢(shì)，這也將促成國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的油價(jià) 八連跌 現(xiàn)象。

截至11月1日，今年來(lái)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共經(jīng)歷了21次價(jià)格調(diào)整，其中11次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。自7月22日起，成品油價(jià)格已經(jīng)被連續(xù)7次下調(diào)，國(guó)內(nèi)汽油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1325元/噸，柴油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1275元／噸。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，最新一次的跌幅為140元/噸，油價(jià)將降至4年新低。汽油每升價(jià)格從接近 8元地帶 一下子跌進(jìn)了 6元地帶 ，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑為利好消息。

成品油價(jià)格下滑，對(duì)于以原油為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車(chē)以及私家車(chē)而言，勢(shì)必會(huì)降低油耗成本。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，以每月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車(chē)為例，如果汽油每升下跌0.22元，相應(yīng)的下個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將減少17.6元左右。若93號(hào)汽油按1.05元/升的累計(jì)跌幅計(jì)算，目前私家車(chē)一個(gè)月的油耗成本，要較6月23日調(diào)價(jià)后的油耗成本減少168元左右。此外，油價(jià)下調(diào)對(duì)于出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將有適度減少。