油價(jià)的下跌使得終端用戶用油成本明顯減少。綜合成品油 七連跌累計(jì)幅度測(cè)算可得，總計(jì)利好企業(yè)減少8.20%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低5.33%的物流成本。貨運(yùn)重型卡車月度油耗成本累計(jì)下降4337元。 中宇資訊分析師張永浩表示。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制下，原油價(jià)格持續(xù)下行，是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油形成連跌局面的核心原因。而成品油的持續(xù)低迷，使得加油站零售及消費(fèi)者成為了最大的受益群體。 卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春說(shuō)道。

2013年3月26日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布新的成品油定價(jià)機(jī)制，成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，同時(shí)取消掛靠國(guó)際市場(chǎng)油種平均價(jià)格波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制，并對(duì)此前掛靠的原有品種進(jìn)行了調(diào)整。這一改變使國(guó)內(nèi)油價(jià)更為靈敏地反映國(guó)際油價(jià)變化， 該降就降，該漲就漲 。

此外，油價(jià)下跌將給中國(guó)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起到一定刺激作用。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡的情況下，油價(jià)下跌可以降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，刺激中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士指出，低油價(jià)使航空、旅游、商業(yè)等行業(yè)都深受其益，從而減少普通消費(fèi)者的出行成本，間接地刺激了消費(fèi)，進(jìn)而降低了中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成本。

囤油 好時(shí)機(jī)

國(guó)際油價(jià)連續(xù)幾個(gè)月的下跌勢(shì)頭，為加快完成中國(guó)戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備目標(biāo)提供了大好時(shí)機(jī)。

今年1月份，中石油發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2013年底，中國(guó)戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備能力為1.4億桶。而根據(jù)此前發(fā)改委公布的規(guī)劃，在2020年前，我國(guó)三期石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地的硬件設(shè)施將全部完成，累計(jì)儲(chǔ)備能力需提升至8500萬(wàn)噸，即約6億桶。

2003年，中國(guó)開始籌備石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，規(guī)劃用15年時(shí)間分三期完成油庫(kù)等硬件設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年形成相當(dāng)于90天原油凈進(jìn)口量的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備能力。

中海油資深研究員對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，今年來(lái)，我國(guó)原油進(jìn)口量明顯增加，但市場(chǎng)需求以及原油加工量與前幾個(gè)月相比則并未明顯變化。因此預(yù)測(cè)，大量進(jìn)口原油應(yīng)該進(jìn)入了戰(zhàn)略儲(chǔ)備項(xiàng)目。

據(jù)倫敦咨詢公司EnergyAspects估計(jì)，中國(guó)今年來(lái)為戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備購(gòu)買了8700萬(wàn)桶原油，如果要注滿當(dāng)前所有儲(chǔ)備設(shè)施，中國(guó)可能還會(huì)再購(gòu)買2000萬(wàn)桶原油，分析人士指出，未來(lái)中國(guó)原油進(jìn)口增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力將來(lái)自中長(zhǎng)線角度的戰(zhàn)略儲(chǔ)備需求。

此外，據(jù)中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心公布的最新研究報(bào)告，到2020年，我國(guó)原油進(jìn)口的比例可能會(huì)超過(guò)65％，到2030年石油對(duì)外依存度將攀升至75％，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)也在11月12日發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)將在未來(lái)20年內(nèi)取代美國(guó)，成為全球最大原油消費(fèi)國(guó)，鑒于中國(guó)對(duì)于原油依賴度的不斷增加， 逢低吸納 現(xiàn)在無(wú)疑是最好的時(shí)機(jī)。