油價下跌除有利于完成國家的戰(zhàn)略儲油計劃外，也刺激大量中國油企大舉 囤油 。

莫尼塔投資發(fā)展有限公司大宗商品投資分析師對《第一財經(jīng)日報》記者表示： 目前原油期貨處于contango市場，由于即期價格過低，使得遠(yuǎn)期價格相對較高，因此對于企業(yè)來說，購買原油現(xiàn)貨即使算上倉儲成本，也比購買期貨要劃算，這也是為什么近期國內(nèi)很多大型油企開始購買大型油輪，因為陸地倉儲可能已經(jīng)飽和。

彭博社統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至10月19日，80艘大型工業(yè)運輸油輪駛?cè)雭喼迖业母劭?，平均每艘船載油量達(dá)200萬桶。在國際油價下跌的同時，超大型油輪駛?cè)胫袊劭诘臄?shù)量則達(dá)到了過去9個月中的峰值。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)也顯示，比起過去兩年的平均63艘油船數(shù)量，這次的80艘創(chuàng)造了2011年以來的數(shù)據(jù)紀(jì)錄。

此外，分析人士指出，在國際油價下跌時，中國作為最大進(jìn)口國在商業(yè)合作中話語權(quán)有所增加，可以借此機(jī)會拓展與俄羅斯、中亞與東南亞國家以及加拿大等石油出口國的談判與合作，在逐步降低對中東國家油源過度依賴的同時，加快推進(jìn)中哈、中俄、中土和中緬等油氣運輸管道的建設(shè)，開辟多元化的石油進(jìn)口通道。

中國油企利潤受挫

盡管近期油價的大幅下跌短期內(nèi)對于中國利大于弊，而潛在的風(fēng)險卻不容忽視，中國同樣是世界主要產(chǎn)油國之一，油價下跌將會使國內(nèi)石油企業(yè)壓力倍增。

據(jù)悉，自今年7月份國內(nèi)成品油價格出現(xiàn) 七連跌 之后，國內(nèi)多數(shù)煉油廠庫存較高，煉油企業(yè)的利潤明顯下滑，這給包括 兩桶油 在內(nèi)的多家油企造成較大影響。

近期，中石油與中國石化陸續(xù)發(fā)布的三季報顯示，受累于原油價格的下跌，兩大油企在煉油業(yè)務(wù)上三季度盈利出現(xiàn)明顯收窄，進(jìn)一步拖累了其業(yè)績表現(xiàn)。

財報顯示，第三季度，中石化歸屬母公司的凈利潤同比下降11.02%，中石油歸屬母公司的凈利潤同比下降6.2%。中海油雖未公布利潤數(shù)據(jù)，但其三季度油氣收入也下跌了4.6%。

原油大跌對中國是把雙刃劍。 卓創(chuàng)資訊分析師張斌（微博）在接受記者采訪時表示，中國作為石油進(jìn)口和消費大國，目前對外石油依存度超過57％，歐美原油期貨價格持續(xù)單邊走低，雖然降低了中國石油進(jìn)口成本，也為中國原油儲備提供了契機(jī)，但是成品油價的持續(xù)下行，造成國內(nèi)煉油企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)虧損局面，作為國內(nèi)化工行業(yè)的源頭，煉油企業(yè)的利潤縮減，在一定時期將造成行業(yè)改革的 陣痛 。

經(jīng)濟(jì)通縮風(fēng)險加劇

近期油價大跌也引發(fā)部分業(yè)內(nèi)人士對于中國通縮的擔(dān)憂。