互聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)深入人心，對(duì)于無法撼動(dòng)的金融產(chǎn)業(yè)也開始展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)。而今，互聯(lián)網(wǎng)與金融的結(jié)合更是催生著更多行業(yè)的蓬勃發(fā)展。二手車交易市場(chǎng)也成了互聯(lián)網(wǎng)金融必爭(zhēng)之地。在以互聯(lián)網(wǎng)思維下很多二手車經(jīng)銷商提供無抵押、無擔(dān)保的貸款，讓汽車金融公司異常火爆。

　　根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近十年間，汽車金融公司由最初的3家發(fā)展到17家。總資產(chǎn)規(guī)模由2005年的60億元發(fā)展到2600億元。其中，經(jīng)銷商批發(fā)貸款從25.7億元增長(zhǎng)到556.3億元;消費(fèi)者零售貸款從12.8億元增長(zhǎng)到1818.5億元。可以看出，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)近幾年的蓬勃發(fā)展為汽車金融服務(wù)培育了廣闊的發(fā)展空間。

　　不過，在這可觀的數(shù)字背后更多的是市場(chǎng)比率的不均衡，汽車金融的發(fā)展中缺少了二手車市場(chǎng)的蹤影。自二手車交易流行以來，中國(guó)二手車市場(chǎng)持續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。2013年，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量已達(dá)到了520.33萬輛，比去年同期增長(zhǎng)8.60%，交易額也達(dá)到了2916.49億元。

　　與歐美成熟市場(chǎng)二手車交易規(guī)模約為汽車保有量的20%，與新車銷量的比值大約為2.5:1。而我國(guó)目前的二手車交易量?jī)H為新車交易量的四分之一，這說明了中國(guó)的二手車市場(chǎng)在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中是收到嚴(yán)重制約的。究其原因，我們也不難發(fā)現(xiàn)由于二手車交易融資與新車貸款融資不同，局限性較大，除了高利息門檻，更重要的是因?yàn)槿鄙佘囕v合格證以及評(píng)估體系的缺乏，很難從銀行和擔(dān)保公司等金融機(jī)構(gòu)貸款融資。同時(shí)現(xiàn)階段銀行提供的融資業(yè)務(wù)仍未將二手車經(jīng)銷商作為普通中小型企業(yè)進(jìn)行綜合授信，就更難以獲批經(jīng)營(yíng)發(fā)展所必須的金融配套服務(wù)了。

　　中國(guó)的二手車金融行業(yè)仍是一打空缺，相信在之后會(huì)有很好的變化，定有越來越多汽車金融企業(yè)進(jìn)入二手車融資領(lǐng)域，屆時(shí)汽車行業(yè)的規(guī)范與發(fā)展也會(huì)有新氣象。
 

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