咪表形同虛設，人工收費還能講價;私劃停車位，收費落入個人腰包;路邊停車位火爆，停車場吃不飽……連日來，晶報記者采訪、廣州和天津等城市的市民、交通業(yè)內(nèi)人士，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)路邊停車收費存在著種種亂象，交通專家為深圳重新啟動路邊停車收費積極支招。

　　【深圳路邊停車費用規(guī)定 深圳路邊停車收費區(qū)域一覽】

　　北京

　　現(xiàn)狀：三環(huán)以內(nèi)每小時收10元

　　北京路邊停車收費按照三大類區(qū)域劃分，收取不同標準的費用。一類地區(qū)(三環(huán)以內(nèi))每小時收取10元，二類地區(qū)(三環(huán)到五環(huán)之間)是6元。三類地區(qū)(五環(huán)路以外)是3元，其中路側停車第一個小時后每小時加收50%。

　　存在問題：

　　路邊咪表基本被廢棄，可討價還價

　　 北京街頭很少看見咪表，大多時候停車都是安排工作人員，采取人工計費的方式! 北京某公司白領張燕對此感到很無奈，坦言北京路邊停車管理非?；靵y，市民停車時可以跟收費員講價還價，比如路邊停車本來應該停放一個小時收取5元， 跟他說說好話，3個小時收取10元也可以的，有時候有發(fā)票有時候沒有發(fā)票，挺不正規(guī)的。

　　記者采訪中了解到，北京路邊停車位市場被一家企業(yè)壟斷把持。民營企業(yè)京聯(lián)順達掌控北京60%以上的路邊停車市場。

　　據(jù)北京媒體報道，早在1999年，北京就在國內(nèi)較早開始實行咪表停車自動計時繳費，全市先后共安裝咪表6000臺，但目前還在使用的僅有約300臺，而且還是咪表、人工并行使用，實際使用率不足5%。也就是說，歷經(jīng)14年之后，這一在國際上普遍使用的停車管理系統(tǒng)卻幾乎被8萬名停車管理員擠出了市場。北京交通業(yè)內(nèi)人士說，咪表在北京遇到的阻力主要還是來自停車經(jīng)營管理公司。一方面，機器和網(wǎng)絡建設一次性投入的成本比低工資的人工費用要高，更主要的還是因為人具有較大的靈活度。如果普遍實行咪表的話，首當其沖的就是非法多劃的停車位必須要轉正入軌?，F(xiàn)在還有一些停車公司將一個路段的車位承包給收費員，收取定額 份錢 ，也就是說低價從政府手中獲取公共資源，高價轉包給他人。