時間來到2023年，城配貨運市場終于有了大面積切換至新能源賽道的苗頭。政策端在持續(xù)加碼，企業(yè)端也在不斷推陳出新，很多業(yè)內(nèi)人士更是把今年說成是“城配貨運市場的新能源元年”。

　　新能源輕卡產(chǎn)品魚龍混雜，內(nèi)卷更是常態(tài)。行業(yè)需要新鮮血液的注入，更需要讓人眼前一亮的產(chǎn)品。

　　宇通新能源輕卡T系列就是其中的杰出代表。它具有更商用、更好用且更耐用的特點。

　　說直白一點，有了它，你既有面子，又有里子，還能賺票子。

　　拉活兒穩(wěn)賺不賠

　　咱買電車圖的就是一個運營優(yōu)勢，油電差價是根本，跑得越遠，這種優(yōu)勢往往呈現(xiàn)得越明顯。

　　宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品，就是要做到比傳統(tǒng)“油改電”產(chǎn)品更節(jié)能，最終是為了把電車在城配場景下的運營優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

　　由于走的是全新自主正向研發(fā)造車的路線，其較“油改電”模式本來就減少了太多不必要的能量損耗(比如在傳動軸上的消耗)，而高度集成化設計的應用更是有效保障了能量利用率。

　　這種高度集成化包括三軸兩級式集成式電驅(qū)橋，包括七合一并有“?？?rdquo;技術(shù)加持的電控系統(tǒng)，還包括重量更輕、體積更小且能量密度更大的一體化中置集成式電池包(兩側(cè)留有自由發(fā)揮空間)等。

　　這一切，也就是對“專業(yè)商用電動化平臺”的一種最好詮釋：正向研發(fā)、高度集成且具有更高能量利用率。

　　說直白一些，一系列技術(shù)加持下，從宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品電池包里“流出”的電能，損耗相對并不高，這些能量都“踏踏實實”用在了驅(qū)動整車行駛上。

　　測試數(shù)據(jù)顯示，在同工況、同電量下，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的續(xù)航里程較競品多了10%。

　　希望卡友在這里可以結(jié)合自身實際工況算一算，跑多久可以少充一次電?成本又能節(jié)省多少?

　　其實，購買宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品能節(jié)省的地方還有很多：一體化中置電池包比兩側(cè)布置的形式會更少被碰撞到，重載顛簸路段轉(zhuǎn)彎也不再“晃悠”，更安全、少進服務站維修，是不是一種省?整車外觀無直角設計，“渾圓一體”能降低風阻，是不是對電池電量的一種省?電機、懸架、轉(zhuǎn)向、拉桿以及前后橋輪端終身免維護，這是不是又是一種省?

　　很多人會說，這么多超強技術(shù)加持，這么多貼心設計，購置成本肯定很高，買不起怎么破?筆者在這里只是希望用戶能夠好好把自己的帳算明白。想一想，你所在城市的限行政策還允許你使用油車多久?想一想，“油改電”是不是你所在工況下的最優(yōu)解?再想一想，有沒有一步到位的可能性?

　　目前，宇通輕卡共有77、83、88、100、114kWh五種電量組合,覆蓋T3、T5兩大系列平臺，能夠滿足不同客戶需求，而后置18.5m³的大貨廂也充分保證了產(chǎn)品的承載能力。

　　多拉多賺跑得遠，實實在在穩(wěn)賺不賠。

　　整車好開又實用

　　關(guān)于整車的實際駕乘感受，我們可以從一些細節(jié)切入進行觀察。

　　在功能布局上，原有換擋機構(gòu)和剎車操作都在主駕右手邊，不如現(xiàn)在集中在中控上方便合理。

　　電池中置，開起來會很穩(wěn)，特別是拉重活兒跑顛簸路段的時候。

　　電池續(xù)航不虛標，SOC可以精準顯示。

　　駕駛室隔音效果好。

　　......

　　駕乘感受遠不止這些，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品行得穩(wěn)且剎得準。其不僅有坡道輔助技術(shù)、油門防誤踩、牽引力控制系統(tǒng)、定速巡航控制系統(tǒng)、蠕行功能、智能加速度控制技術(shù)、智能化能量回收控制技術(shù)與復合制動系統(tǒng)等8大智能控制，還有EHB線控制動與氣剎制動可供選擇。

　　很有意思的一個點是，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品是可以被遠程操控的?？ㄓ褌冎恍枰獟呙桉{駛室后擋風玻璃上的安睿通二維碼即可實現(xiàn)。諸如遠程開關(guān)鎖、遠程開關(guān)危險報警等均可以實現(xiàn)。除此之外，你還可以通過APP知曉更多車輛服務消息，妥妥的乘用車智能化體驗。

　　對于購車大客戶而言，安睿通還具備一個非常重要的功能—輔助車隊管理。由于它的存在，讓太多曾經(jīng)不能量化的考核指標可以準確落地，一切用數(shù)據(jù)說話，對司機也就隨即完成了精準績效考核。

　　抗造耐用沒得說

　　先來看一組宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的數(shù)據(jù)。

　　采用行業(yè)最高防護等級標準IP68+IP6K9K，整車安全涉水深度達500毫米。

　　電池采用多重熔斷保護設計，可承受1300℃火燒30分鐘。

　　電池全方位裝甲防護，歷經(jīng)火燒、浸水、撞擊等83項安全測試，安全標準行業(yè)領先。

　　講這些，只是想讓咱們卡友知道，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的三電防護絕對可以讓人放心。行業(yè)最高三電防護等級，絕不浮夸。

　　據(jù)了解，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品整車歷經(jīng)300萬公里可靠性驗證、200余項性能測試及評價;車輛出廠前完成30km的動態(tài)路試，涉及高環(huán)、爬坡、涉水等多種惡劣場景，充分檢驗產(chǎn)品可靠性。

　　尤為關(guān)鍵的是，整車三電核心部件均執(zhí)行了嚴苛的試驗驗證標準。

　　宇通輕卡還有很多質(zhì)保優(yōu)惠政策。電池8年/40萬公里超長質(zhì)保、電控電機6年/40萬公里質(zhì)保，更是行業(yè)內(nèi)的頭一次。

　　看完這些，你是不是對宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品更放心一些了呢?

　　寫在最后：

　　談了很多微觀層面的事情，再從宏觀層面聊一聊。

　　宇通輕卡背靠著宇通集團，它可以順利坐擁其在三電領域的最新研發(fā)成果，據(jù)為己用。加之，采取了“直營、直銷、直服”模式，宇通輕卡去除掉了太多中間環(huán)節(jié)，只為提供最佳性價比產(chǎn)品。

　　從行業(yè)整體來看，新能源輕卡產(chǎn)品已經(jīng)開始回歸到商用車用戶的本質(zhì)需求。未來出自“專業(yè)商用電動化平臺”的整車會越來越多。宇通新能源輕卡T系列不僅是行業(yè)新時代的創(chuàng)領者，也重塑新能源輕卡新標準，引領行業(yè)發(fā)展。