推進重大事項的籌備階段，巴士在線卻遭遇意外——公司法定代表人、董事、總經理王獻蜀失聯，直接導致此次針對傳媒資產的并購無疾而終。
 
2年前，巴士在線通過重大資產重組引入了車載廣告業(yè)務，甚至拿到了CCTV方面相關業(yè)務的獨家經營權。王獻蜀正是巴士在線增發(fā)收購資產引進的高管之一，而受其控制的中麥控股有限公司（以下簡稱中麥控股）重組之后成為上市公司第大二股東。
 
《每日經濟新聞》記者發(fā)現，雖然重組較大改善了巴士在線業(yè)績，但標的資產卻連續(xù)兩年未達業(yè)績承諾。同時，王獻蜀突然失聯的背后，值得關注的一個背景是近年來中麥控股資金問題頻發(fā)。
 
核心高管突然失聯
 
為籌劃購買傳媒行業(yè)資產，巴士在線11月27日起停牌，然而在12月9日，這一重大事項突然被宣布“夭折”，原因在于巴士在線與各方洽談過程中，無法聯系到公司法定代表人、董事、總經理王獻蜀，項目決策性文件無法按時簽署。
 
《每日經濟新聞》記者查詢發(fā)現，這原本是繼2015年重大資產重組之后，巴士在線再度對外進行并購。而王獻蜀正是通過當年的重大資產重組得以進入上市公司管理層。
 
2015年，巴士在線以發(fā)行股份及支付現金相結合的方式從中麥控股等各方處收購巴士在線科技有限公司（以下簡稱巴士科技）100%股權，上市公司中文全稱由“浙江新嘉聯電子股份有限公司”變更為“巴士在線股份有限公司”，并進入廣告服務業(yè)及互聯網業(yè)務領域。通過獲取增發(fā)份額，中麥控股成為巴士在線的第二大股東。2017年三季報數據顯示，就股權結構來看，第一大股東上海天紀投資有限公司持股比例為20.30%，中麥控股由于支付了一定股份用于業(yè)績補償，持股比例由此前的10.72%下降為9.88%。
 
即使股份比例有所下降，但由于是在重組時間節(jié)點參與進入，王獻蜀控股的中麥控股仍然有足夠的潛在收益。為了收購巴士科技，巴士在線以2015年5月22日作為定價基準日，發(fā)行價格確定為11元/股左右，限售期為三年，如今，股價已經翻倍。除了資本市場上的浮盈，王獻蜀也得以在相應的平臺大展身手，作為中麥控股的董事長，王獻蜀之后被選舉為巴士在線董事，同時擔任巴士在線的法定代表人與總經理，可以說占據了上市公司管理層的核心位置。
 
對于上市公司來說，巴士科技的注入的確極大改善了企業(yè)業(yè)績。財報顯示，今年前三季度，巴士在線獲得歸母凈利潤超過1億元，同比增284.28%，而重組完成后的2016年，全年歸母凈利增長達761.31%。
 
曾以60%年利率借高利貸
 
目前看來，上市公司經營狀況較為穩(wěn)定，沒有依據顯示王獻蜀的失聯與上市公司經營有關。但巴士在線第二大股東，由王獻蜀擔任董事長的中麥控股的近況卻值得注意。
 
中麥控股曾擁有巴士科技30.14%的股權比例。2011年，其放棄對CCTV移動傳媒廣告及增值業(yè)務的獨家經營權，將其轉移至巴士科技，并成為巴士科技的主要賣點之一。2013年、2014年，巴士科技分別實現凈利潤2490.83萬元和6437.54萬元，重組之時，巴士科技得到了不錯的評估，評估值超過16億元，增值率達2530.32%。然而，與子公司的情況相比，中麥控股自身財務狀況卻并不樂觀。
 
雖然在交易報告書中，巴士在線稱，中麥控股資產狀況逐漸改善。但從近年的財報披露來看，隱憂仍然存在。相關法律文書顯示，王獻蜀曾因中麥控股資金周轉困難，向名為鄒偉鵬的人士進行民間借貸共1000萬元，口頭約定月利息為5分，計算可知，這意味著60%的年利率，遠超普通借貸利率。2016年2月，由于未及時還款，鄒偉鵬向江西省南昌市中級人民法院就此起訴王獻蜀與中麥控股。
 
此外，今年4月份，中麥控股質押1600萬股又在同月解凍，原因是為滿足銀行借款轉貸需要。
 
12月9日，巴士在線董秘蔣中瀚向《每日經濟新聞》記者表示，“將進一步核查這個（王獻蜀失聯）事情（原因）”。對于上市公司業(yè)務是否受影響，其表示公司經營正常。
 
記者通過微信及電話均未能聯系到王獻蜀，值得注意的是，其名片所留手機號碼目前顯示為空號，微信朋友圈最近一次更新為10月24日。