第十一屆泛太平洋海運(yùn)亞洲大會，作為亞洲航運(yùn)業(yè)最具影響力的年度盛會昨日在深圳洲際酒店揭幕，這是自2007年起，深圳連續(xù)第11年舉辦世界頂級航運(yùn)盛會。共有30多個國家和地區(qū)的貨主、貿(mào)易、航運(yùn)、物流、供應(yīng)鏈等企業(yè)高管共600余人參加了本屆大會，會議規(guī)模超過以往任何一屆。

港口的發(fā)展對拉動城市經(jīng)濟(jì)增長效益明顯

深圳作為具示范引領(lǐng)作用的改革先行區(qū)，搶抓“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)、深港合作區(qū)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大機(jī)遇，不斷完善進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)和國際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，不斷加大建設(shè)綠色智慧港口、郵輪經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，發(fā)展成為華南地區(qū)以大型外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為特色，綠色港口、郵輪經(jīng)濟(jì)和港城融合齊頭并進(jìn)的發(fā)展典范。港口的發(fā)展對拉動城市經(jīng)濟(jì)增長效益明顯。2016年深圳市國民生產(chǎn)總值達(dá)到1.93萬億元，同比增長9%。其中實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值1984.5億元，同比增長9.4%，占GDP比重達(dá)到10.2%。

未來，深圳港將圍繞“一帶一路”倡議，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及海運(yùn)、陸運(yùn)、物流通道的互聯(lián)互通，協(xié)助先鋒企業(yè)將經(jīng)驗向海外擴(kuò)展，促進(jìn)并帶動經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易暢通。在“一帶一路”區(qū)域運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)手段，使港口的綜合服務(wù)和增值服務(wù)能力進(jìn)一步優(yōu)化提高。同時加大清潔能源應(yīng)用，加速陸上、港口和海上運(yùn)輸?shù)木G色低碳化，發(fā)展綠色“一帶一路”。

深圳港連續(xù)4年位居 全球集裝箱港口第3位

1979至1991年，深圳港以改革開放“第一炮”蛇口開山填海為標(biāo)志，對后方配套設(shè)施及自然條件較好的西部蛇口、赤灣、媽灣及東部下洞、沙魚涌等港口進(jìn)行了開發(fā)建設(shè)。港口運(yùn)輸以原材料、能源為主，集裝箱主要通過香港中轉(zhuǎn)。1991年步入全國沿海十大港口行列。1992年至2000年，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化及全球制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的需要，深圳港確立了以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)的發(fā)展方向。新建鹽田、赤灣等專業(yè)化集裝箱港區(qū)，實(shí)現(xiàn)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展。2000年成為全國第2大集裝箱干線港。2001-2010年，深圳市和珠三角地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)開始高速增長，深圳港進(jìn)入快速增長的“黃金時期”，全港貨物和集裝箱吞吐量先后突破1億噸和1千萬標(biāo)箱，年均增速分別達(dá)到21%和29%。港口建設(shè)以專業(yè)化、大型化和功能提升與整合為方向。實(shí)施了西部集裝箱港區(qū)的資源整合，對鹽田、蛇口及赤灣進(jìn)行了擴(kuò)建，并新建了大鏟灣港區(qū)，建設(shè)了國內(nèi)第一個LNG專用碼頭。港口還有力地帶動了物流等現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，迅速崛起為全國第四大集裝箱干線港，華南地區(qū)集裝箱干線港的地位日趨鞏固，成為香港國際航運(yùn)中心的重要補(bǔ)充。

2010年至今，深圳港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐進(jìn)一步加快，大力建設(shè)綠色港口、智慧港口，郵輪經(jīng)濟(jì)成為港口發(fā)展新亮點(diǎn)。2013年深圳港超越香港躋身全球集裝箱港口前三，2016年深圳港完成集裝箱吞吐量2398萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)四年位居全球集裝箱港口第三位。

深圳港目前已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線達(dá)221條，締結(jié)國際友好港口22個，最新重組的三大航運(yùn)聯(lián)盟班輪航線掛靠深圳港的數(shù)量達(dá)到100條，位居全球港口首位，深圳港已然成為當(dāng)今國際貿(mào)易和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐港口。

行業(yè)盛會聚焦 航運(yùn)前景和熱點(diǎn)問題

今年以來，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善跡象明顯，國內(nèi)外市場需求持續(xù)回暖，集裝箱運(yùn)輸一改2016年來的頹勢，我國進(jìn)出口繼續(xù)實(shí)現(xiàn)較快增長，回穩(wěn)向好勢頭進(jìn)一步鞏固。作為最大的年度行業(yè)盛會，第十一屆泛太平洋海運(yùn)亞洲大會聚焦當(dāng)前航運(yùn)市場的新趨勢，業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的熱點(diǎn)問題，聯(lián)合全球知名港口及航運(yùn)企業(yè)CEO一起分享經(jīng)驗，剖析問題，展望前景。

據(jù)悉，全球市場幾乎所有的主要貨主，以及主要的集裝箱班輪公司、海運(yùn)碼頭、物流公司等參加了此次行業(yè)聚會。會議上，許多行業(yè)領(lǐng)袖擔(dān)任演講嘉賓參與座談。座談與演講圍繞巨輪時代的港口生產(chǎn)力提升、世界貿(mào)易前景與海運(yùn)機(jī)遇、無船承運(yùn)人在變更市場中的作用、中歐鐵路、技術(shù)促使貨主收益和網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險等熱點(diǎn)問題展開，會場掌聲陣陣。

泛太平洋海運(yùn)亞洲大會，自2007年起每年在深圳舉辦，至今歷經(jīng)十一個年頭。今年是深圳市政府再次與美國商業(yè)日報社合作，在深圳舉辦泛太平洋海運(yùn)亞洲大會第三個五年計劃的第一年，有關(guān)方面相信泛太平洋海運(yùn)亞洲大會在未來的日子里將一如既往地越辦越好。