深圳今年首次調(diào)整本級預(yù)算，調(diào)入142億元用于軌道交通建設(shè)。據(jù)了解，深圳市今年第一次調(diào)整預(yù)算，擬統(tǒng)籌安排政府性基金結(jié)轉(zhuǎn)資金、預(yù)算穩(wěn)定調(diào)節(jié)金等共142億元調(diào)入本級一般公共預(yù)算，用于安排軌道交通四期項目資本金。另外，由中國中鐵總承包、中鐵北京工程局承建的深圳地鐵10號線雅寶站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

深圳再投142億用于地鐵四期建設(shè)
        據(jù)地鐵集團測算，軌道交通四期工程共計18條線路，總長約446公里，投資匡算總計約3857.5億元。近期擬開工建設(shè)的項目包括6號線支線、12、13、14、16號線，總長148.9公里，總投資1344.5億元，計劃于2017年全部開工建設(shè)。按政府承擔50%項目資本金計算，市本級財政應(yīng)安排項目資本金672億元。在此次調(diào)整之前，已安排272.3億元，待安排399.7億元。
       目前，深圳將增加142億用于地鐵四期建設(shè)。四期首批項目包括6號線支線、12、13、14、16號線，總長148.9公里，共83個車站，總投資1344.5億元。此前消息稱，這批線路計劃今年年內(nèi)開工建設(shè)。
        其中6號線支線從翠湖站推動深圳北部光明新區(qū)重點地區(qū)發(fā)展和深莞一體化發(fā)展，起于6號線翠湖站東側(cè)，終于公常路深莞邊界，線路長約6.13公里，設(shè)站3座。12號線是支撐深圳西部發(fā)展軸的軌道交通干線，線路起于南山區(qū)蛇口半島左炮臺，終于寶安區(qū)海上田園，全長40.54公里，均為地下線，設(shè)站33座。3號線，可能擬采用快車+普通車的運營模式。線路起始于深圳灣口岸，沿科苑大道往北至西麗，先后與11、2、9、1、5號線換乘，規(guī)劃終點設(shè)在與6號線的換乘站上屋站。線路全長23公里，設(shè)站14座。二期北段線路從石巖上屋站到光明公明北。14號線是東部發(fā)展軸的軌道交通快線，線路起自崗廈北樞紐，止于坪山深惠邊界，全長52.46公里，均為地下線，設(shè)站15座。而16號線，起于大運站，經(jīng)過橫塘至田心設(shè)終點站。
地鐵10號線雅寶站順利封頂
       6月29日，深圳地鐵10號線雅寶站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。雅寶站（原創(chuàng)新園站）是深圳地鐵10號線第8個車站，位于龍華坂田五合路與五和南路交會處北側(cè)，為地下二層（南端局部三層）框架結(jié)構(gòu)，全長328.3米，共設(shè)6個出入口。工程自2016年1月正式開建以來歷時18個月。
       據(jù)了解，深圳地鐵10號線線路起自福田區(qū)福田口岸站，終止龍崗區(qū)平湖中心站，途徑深圳市福田區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)3區(qū)，線路全長29.52公里，共設(shè)站24個，全部為地下站，換乘站9個，包括福田口岸、福民、崗廈、蓮花村、梅林東、五和、平湖樞紐及平湖中心站，設(shè)益田停車場一個，涼帽山車輛段1個，新建福田黨校主變電所及雪象主變電所，控制中心暫設(shè)于全網(wǎng)控制中心NOCC。工程總投資約285.4億元。
        深圳地鐵10號線預(yù)計將于2020年開通運營，這條打通深圳福田經(jīng)過梅林坂田到平湖的地鐵，將讓東部一帶的片區(qū)的出行更加方便。

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