地鐵一通黃金萬兩。一般來說，一個城市某些區(qū)若是有地鐵規(guī)劃、在建、或者已開通，就會有很多購房者蜂擁而至，畢竟，便利的交通不但能方便人們出行、生活，也能吸引眾多開發(fā)商，將商業(yè)資源等帶入該區(qū)，改善區(qū)域環(huán)境，完善區(qū)域配套。

然而，并非每一條地鐵線路都能帶來黃金萬兩，比如深圳的地鐵8號線。

地鐵8號線與地鐵2號線接駁，由羅湖到鹽田，二期可能會延伸至大鵬，目前8號線一期和2號線三期已在建，從新秀到蓮塘再到鹽田，預計2020年建成通車。

然而，本該熱熱鬧鬧吸引眾多人置業(yè)的地鐵周邊，如今卻沉寂的很，不但新房少有房源成交，即便是二手房，每個月成交的套數(shù)在全市占比基本已被忽略不計，究竟是什么原因呢？

第一，在深圳規(guī)劃中，鹽田和大鵬等東部地區(qū)被規(guī)劃為旅游發(fā)展區(qū)域，因此，不會有太多的住宅和商業(yè)規(guī)劃有用地，商業(yè)氛圍和居住便利性相較其他區(qū)較弱；

第二，目前深圳的中心基本已西移，南山、寶安的發(fā)展一日千里，地鐵11號線的開通更是讓人們更加看好西部，而處在東部的鹽田，看起來距離中心商務(wù)區(qū)就越來越遠；

第三，地鐵帶給鹽田的房價紅利其實已經(jīng)兌現(xiàn)，目前沙頭角和鹽田港的房價基本也都破5、破6，但是沒有商業(yè)，沒有人口支撐的鹽田，對于這一房價紅利支撐似乎后勁不足，上漲后的房價后來置業(yè)者并不愿意買單。

第四：擁有山景和海濱資源的鹽田，不少近幾年的新樓盤都規(guī)劃以大戶或者大復式為主，畢竟，能買得起這樣大戶豪宅的人僅有少數(shù)，成交量自然就少。

以下是5月份鹽田二手房和新房成交量明細：

可以看出，鹽田不論是二手房還是新房的成交量在全市成交中基本可以忽略不計，1%都不到。雖然成交量少，但是鹽田的生活氛圍濃厚，自然環(huán)境佳還是有目共睹的，對于在鹽田和羅湖上班的購房者來說，置業(yè)鹽田確實是個不錯的選擇，然而，若是論發(fā)展，論度假，對比深圳其它區(qū)域，以及周邊的惠州濱海，基本沒什么優(yōu)勢了。