商務部辦公廳、公安部辦公廳、環(huán)保部辦公廳三部委就二手車限制遷入問題聯(lián)合發(fā)函，再一次要求落實取消二手車限制遷入政策。對此，央視《新聞1+1》欄目對特別對二手車行業(yè)代表企業(yè)進行了采訪。其中，優(yōu)信集團首席市場官王鑫在接受采訪時表示，限遷政策不僅對車商的生意帶來了非常不利的影響，對消費者異地購車也造成了極大阻礙。

限遷阻礙行業(yè)發(fā)展 優(yōu)信用行動呼吁解限

實際上，這并不是優(yōu)信第一次針對二手車限遷政策為行業(yè)發(fā)聲。早在2015年11月的中國汽車流通協(xié)會年會上，優(yōu)信集團作為協(xié)會常務理事單位，就與其他相關企業(yè)一起宣讀了《關于調整二手車限遷政策的呼吁書》。目的是為了解決二手車流通產業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸，創(chuàng)造更加利于二手車行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。

時隔一年后，在重慶召開的中國二手車大會上，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨在接受采訪時再次表態(tài)，建議中國汽車流動協(xié)會建立基金會，團結整個中國二手車行業(yè)力量，一起推動二手車解除限遷的腳步。

解限落地 政策紅利引二手車行業(yè)東風再起

2008年，北京地區(qū)率先實施了二手車限遷政策，對外地遷入車輛設置了嚴格的環(huán)保門檻。此后，全國各省市紛紛效仿，使得這一政策幾乎在全國普遍推行。為盡快消除限遷政策對車輛流通的限制，2016年3月，國務院辦公廳印發(fā)《關于促進二手車便利交易的若干意見》（下稱《意見》），要求各地于當年5月底前取消限制二手車遷入政策，并明確地方政府是這項工作的責任主體。同年12月，環(huán)保部、商務部聯(lián)合印發(fā)《關于加強二手車環(huán)保達標監(jiān)管工作的通知》（下稱《通知》），再次強調并統(tǒng)一了取消二手車限遷政策的標準。

由于各地對于解限要求的執(zhí)行并不理想，因此二手車解限也成為政府高度重視的工作任務。日前，商務部網(wǎng)站上登出了《商務部辦公廳 公安部辦公廳 環(huán)境保護部辦公廳關于請?zhí)峁┤∠周囅拗七w入政策落實情況的函》中表示，各地區(qū)（北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江除外）應在2017年4月14日前將取消二手車限遷政策，落實情況分別報商務部、公安部、環(huán)境保護部。對取消二手車限遷政策進展緩慢的地區(qū)，三部委將提請國務院適時開展實地督查，并向社會公開各地工作進展。

業(yè)內人士表示，在政策紅利下，二手車全國遷入的大門將完全打開，這樣二手車才能在全國范圍內自由大流通，而這不僅能提高二手車的交易效率，促進二手車市場的發(fā)展，在一定程度上還能刺激新車的消費。

服務補足行業(yè)短板 優(yōu)信欲構建二手車新生態(tài)

從更為宏觀的視野來看，限遷政策松動或許只是二手車發(fā)展的外因，而整個二手車行業(yè)的信息聚合和服務能力才是決定未來的關鍵之所在。尤其是二手車電商的興起，讓過去二手車信息流通不暢的問題已經(jīng)迎刃而解。其中，優(yōu)信已經(jīng)通過全國性布局，一方面結合國內外交易模式的優(yōu)勢，推出創(chuàng)新的交易模式，積累并鞏固自身在B端資源的優(yōu)勢，另一方面通過對售后服務的完善，用一條龍式的標準化服務有效維護消費者的購車權益。

在不斷整合發(fā)展中，優(yōu)信集團已經(jīng)在行業(yè)中建立了足夠的領先優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，優(yōu)信集團旗下B2B模式交易平臺優(yōu)信拍的交易量已占據(jù)B2B市場55%的份額，且已于同年7月實現(xiàn)盈利。而B2C模式的優(yōu)信二手車規(guī)模也較2015年增長了3倍，其中，12月單月交易突破5萬臺，交易規(guī)模37億，單月收入超過1.5億。

據(jù)了解，優(yōu)信下一個階段的服務要集中于如何能夠把車輛的流動效率和跨地域的交易效率進一步提高?？梢灶A見，借助政策東風，以優(yōu)信集團為代表的二手車電商將會為整個二手車行業(yè)發(fā)展帶來新的助力，而市場也會在政府和眾從業(yè)者的共同努力下，更加成熟和穩(wěn)定。

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