深圳市委市政府對(duì)民生建設(shè)高度重視，市主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入基層，突出問(wèn)題導(dǎo)向，查找民生建設(shè)短板。針對(duì)這些重點(diǎn)民生問(wèn)題，結(jié)合市委市政府今年推出的一系列民生建設(shè)舉措，本報(bào)今起推出“走基層，看民生新變化”系列報(bào)道。敬請(qǐng)垂注。

■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 徐興東

8月3日，臺(tái)風(fēng)“妮妲”過(guò)境深圳第二天，整個(gè)城市生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)，暫停施工避風(fēng)的地鐵工地像往日一樣繁忙。本報(bào)記者走進(jìn)地鐵蓮塘站、海山站和鹽田站工地看到，工人已經(jīng)在熱火朝天復(fù)工，大型打樁機(jī)舒展手臂深入地下掘土碎石。

“鹽田人盼地鐵更支持建設(shè)，我們也優(yōu)化組織加快建設(shè)，確保4年后鹽田地鐵直通中心城區(qū)。”深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部工程一中心部長(zhǎng)宋天田充滿(mǎn)信心。目前地鐵2號(hào)線(xiàn)三期和8號(hào)線(xiàn)一期工程進(jìn)展順利，26個(gè)工點(diǎn)全部開(kāi)工，主體工程建設(shè)全面展開(kāi)。

4年修一條地鐵線(xiàn)，這就是鹽田站項(xiàng)目經(jīng)理張世豪眼中軌道建設(shè)“深圳速度”，此前他曾參與國(guó)內(nèi)多個(gè)城市地鐵建設(shè)。

“市委市政府高度重視，審批部門(mén)行政效率高，前期工程推進(jìn)快，沿線(xiàn)居民支持，為快速施工提供了支撐。”

半年完成評(píng)審招標(biāo)，軌道線(xiàn)網(wǎng)延伸到東部

鹽田缺少地鐵，道路交通擁堵，制約城區(qū)發(fā)展。市委市政府高度重視，去年年中舉行的市第六次黨代會(huì)上，市主要領(lǐng)導(dǎo)多次過(guò)問(wèn)并要求各級(jí)各部門(mén)下大力氣、加快決策。去年9月份，市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)東部片區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方案，決定建設(shè)地鐵2號(hào)線(xiàn)三期工程（新秀-蓮塘）和地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程（蓮塘-鹽田）。

2號(hào)線(xiàn)三期工程西起2號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)新秀站，終于蓮塘站，線(xiàn)路長(zhǎng)3.8公里，全程地下敷設(shè)，設(shè)置車(chē)站3座。8號(hào)線(xiàn)一期工程由2號(hào)線(xiàn)三期工程蓮塘站后接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田站，線(xiàn)路長(zhǎng)12.3公里，全程地下敷設(shè)，設(shè)車(chē)站6座。按照部署，8號(hào)線(xiàn)一期工程將與既有的2號(hào)線(xiàn)（赤灣站至新秀站）、2號(hào)線(xiàn)三期工程（新秀站至蓮塘站）貫通運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2020年線(xiàn)路建成后，市民可以從蛇口坐地鐵經(jīng)過(guò)南山、福田、羅湖直達(dá)鹽田。

“去年6月份開(kāi)始優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，9月份完成總體設(shè)計(jì)評(píng)審，11月份完成主體工程招標(biāo)，12月底主體結(jié)構(gòu)開(kāi)工。”宋天田告訴記者，在這半年的時(shí)間里，政府相關(guān)部門(mén)精簡(jiǎn)行政審批，提高了各項(xiàng)手續(xù)的審批效率，確保了地鐵8號(hào)線(xiàn)年底順利開(kāi)工。

26個(gè)工點(diǎn)均已開(kāi)工，主體工程全面展開(kāi)

地鐵2號(hào)線(xiàn)三期和8號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)工半年多，目前進(jìn)展是否順利？帶著這些問(wèn)題，本報(bào)記者走進(jìn)地鐵蓮塘站、海山站和鹽田站現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)。

蓮塘站是地鐵2號(hào)線(xiàn)三期工程的終點(diǎn)站，車(chē)站沿著國(guó)威路設(shè)置，靠近羅湖外語(yǔ)學(xué)校初中部。記者看到，工地圍擋內(nèi)干凈整潔，圍擋外就是1.1米處就是沿街商戶(hù)。“去年底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，我們每家每戶(hù)去社區(qū)做工作，爭(zhēng)取到了市民的理解和支持，”中國(guó)交建蓮塘站項(xiàng)目經(jīng)理徐海江告訴記者，目前蓮塘站地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成工程量的1/4，預(yù)計(jì)今年年底正式開(kāi)始車(chē)站土方開(kāi)挖。

海山站是8號(hào)線(xiàn)一期工程進(jìn)展最快的車(chē)站，車(chē)站位于深鹽路和海山路交匯處，地處鹽田區(qū)交通要道。一方面要加快地鐵建設(shè)，另一方面又要保障通行，施工單位采取了倒邊施工的組織模式。記者采訪(fǎng)時(shí)正好趕上工人轉(zhuǎn)移工地，工人們正在把圍擋往道路北邊拓展。“海山站地下維護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成50%，年底將具備盾構(gòu)始發(fā)條件，成為全線(xiàn)最快進(jìn)入隧道施工的工點(diǎn)，”中國(guó)交建海山站項(xiàng)目經(jīng)理喬勇表示。

鹽田站是地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程的終點(diǎn)站，位于鹽田路明珠道和東海道之間，同樣是地鐵8號(hào)線(xiàn)二期工程的起點(diǎn)站。為了方便市民換乘，地鐵鹽田站規(guī)劃為同站臺(tái)換乘，因而占地面積較大，車(chē)站寬度為45米、長(zhǎng)度為666米。“按照2020年通車(chē)的目標(biāo)，我們倒排工期，加大人力物力投放，目前已經(jīng)完成30%圍護(hù)結(jié)構(gòu)，”中國(guó)交建鹽田站項(xiàng)目經(jīng)理張世豪表示。

記者了解到，地鐵2號(hào)線(xiàn)三期工程、8號(hào)線(xiàn)一期工程共有26個(gè)主要工點(diǎn)，現(xiàn)在均已進(jìn)場(chǎng)，主體工程進(jìn)入全面施工狀況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)平均已完成23%，施工豎井、斜井完成50%。

軌道三期提質(zhì)提速，高峰期14條線(xiàn)路同步建設(shè)

軌道交通是提升城市發(fā)展質(zhì)量、拓展城市發(fā)展空間的基礎(chǔ)工程，也是造福全體市民的重大民生工程。市委市政府要求對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)城市，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)提質(zhì)提速提效，各級(jí)各部門(mén)創(chuàng)新工作思路加快落實(shí)。

記者從市軌道辦了解到，目前地鐵三期及三期修編的6條新線(xiàn)路、8條延長(zhǎng)線(xiàn)已經(jīng)全面開(kāi)工，高峰期全市有14條線(xiàn)路約249公里地鐵在同步建設(shè)。首批實(shí)施的線(xiàn)路包括地鐵7、9、11號(hào)線(xiàn)，其中11號(hào)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，7、9號(hào)線(xiàn)年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。去年年底啟動(dòng)了104公里新線(xiàn)建設(shè)，包括6、10號(hào)線(xiàn)，5、9號(hào)線(xiàn)二期工程，2號(hào)線(xiàn)三期工程，8號(hào)線(xiàn)一期及3號(hào)線(xiàn)三期南延。今年上半年6號(hào)線(xiàn)二期主體工程已開(kāi)工，3號(hào)線(xiàn)三期東延已于7月“跑步進(jìn)場(chǎng)”，9號(hào)線(xiàn)二期南海大道支線(xiàn)前期工程已進(jìn)場(chǎng)，20號(hào)線(xiàn)也將在下半年實(shí)現(xiàn)主體工程進(jìn)場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年軌道三期所有工程完工后，深圳地鐵通車(chē)總里程將達(dá)到425公里。

宋天田告訴記者，軌道三期工程深圳創(chuàng)新工程組織模式，改變以往“一站一招標(biāo)”的模式，變成“大標(biāo)段統(tǒng)一招標(biāo)”的模式。“中國(guó)交建等國(guó)字頭的優(yōu)秀企業(yè)中標(biāo)，然后選取最優(yōu)秀的隊(duì)伍開(kāi)展施工，形成了‘小業(yè)主、大承包商’的建設(shè)模式，簡(jiǎn)化了招標(biāo)程序，提高了施工效率，確保了軌道建設(shè)提質(zhì)提速。”