深圳老機場變身為深圳國際車窗，深圳·國際車窗計劃以深圳機場老航站樓為載體，打造汽車生活體驗港，將老機場轉(zhuǎn)型成為“汽車主題文商旅綜合體”。

機場老航站樓變身將建成以汽車為主題，集產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、娛樂、體驗于一體的“國際車窗”，于年內(nèi)試營業(yè)。

　　此外，還將打造365天永不落幕的車展。

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　　深圳老機場變身為深圳國際車窗

　　昨日下午，由深圳·國際車窗舉辦的“空港新生態(tài)·領創(chuàng)大未來”新業(yè)態(tài)發(fā)布會正式舉行。深圳·國際車窗計劃以深圳機場老航站樓為載體，打造汽車生活體驗港，將老機場轉(zhuǎn)型成為“汽車主題文商旅綜合體”，并直接推動空港新城的規(guī)劃建設，未來有望成為深圳的又一城市名片。

　　此次發(fā)布會上，深圳·國際車窗與不少知名企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這些企業(yè)將強勢入駐深圳·國際車窗。業(yè)內(nèi)人士表示，此輪簽約意味著在汽車貿(mào)易、平行進口車、汽車改裝、機器人等領域?qū)⒂瓉硪淮尉薮蟮淖兏锱c機遇，同時汽車主題秀等演藝、高端餐飲品牌商的強勢入駐必將在國際車窗的跨界整合平臺上產(chǎn)生巨大的化學反應。

　　據(jù)了解，國內(nèi)老機場也有轉(zhuǎn)化為大型綜合商業(yè)體的，不過以汽車為主題的綜合商業(yè)體還是首次。在經(jīng)過近一年的籌備后，國際車窗18日正式亮相，未來車窗項目將打造汽車+商業(yè)、娛樂的汽車生活體驗港，里面包括了汽車銷售、試乘試駕、房車生活、跨境電商購物以及電影院、汽車SHOW等，讓男人、女人、小孩都可以得到自己想要的汽車生活體驗。

　　打造365天永不落幕車展

　　深圳機場AB航站樓的轉(zhuǎn)型一直備受關注。在2013年底新航站樓啟用前，深圳機場即提前著手AB樓項目規(guī)劃的研究。2014年9月，深圳機場正式對外發(fā)布公告，對老航站樓物業(yè)進行全球公開招租，并明確老航站樓未來功能規(guī)劃定位為“城市特色商業(yè)綜合體”，A、B航站樓樓體及停車場公開招商工作也相應展開。去年11月，在經(jīng)過對意向承租人提交的項目方案進行綜合評審、競爭性談判、背景資料核實和投票決策等一系列程序后，深圳機場最終選定了深圳市前海正宏汽車科技發(fā)展投資有限公司的 “深圳·國際車窗”方案。

　　據(jù)了解，根據(jù)該項目總體規(guī)劃， 深圳國際車窗項目的整體面積約為32萬平方米，其中室內(nèi)面積15.8萬平方米，外場面積16萬平方米，承租人前海正宏租賃年限為15年。項目主要包括國際國內(nèi)高端汽車品牌的展示和體驗、新車測試、品牌試乘試駕、交通公益體驗、汽車文化互動等動態(tài)體驗為主，未來還將打造成為全國乃至亞洲最大的整車銷售、車文化展示、車生活體驗聚集區(qū)；打造365天永不落幕的車展、娛樂演出、汽車文化藝術路演季等。

　深圳西部將成為粵港澳合作的前沿

　　寶安區(qū)委書記黃敏表示，隨著老機場商業(yè)升級、新國際會展中心、深中通道、T4航站樓以及前海蛇口自貿(mào)區(qū)擴容等項目，深圳西部將成為深圳城市發(fā)展的重心地帶及深圳經(jīng)濟的命脈地帶，將成為粵港澳合作的前沿，以及輻射全球的深港國際航空樞紐。

　　深圳國際車窗的亮相也將加速產(chǎn)城融合發(fā)展。據(jù)了解，“產(chǎn)城融合”是深圳機場集團“十三五”期間的重要戰(zhàn)略，老航站樓商業(yè)項目轉(zhuǎn)型，也是“產(chǎn)城融合”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

　　根據(jù)機場“十三五”期間產(chǎn)業(yè)功能規(guī)劃，未來深圳機場區(qū)域?qū)@產(chǎn)業(yè)關聯(lián)互促，構(gòu)建以航空運輸服務、現(xiàn)代物流服務、航空科技文化體驗、臨空高新產(chǎn)業(yè)服務以及航空城生活服務為核心的產(chǎn)業(yè)功能體系。未來機場東片區(qū)（即老航站樓一帶）將定位于集航空辦公、臨空高新產(chǎn)業(yè)服務、主題生活、社區(qū)服務和居住等功能為一體的特色航空服務小鎮(zhèn)；深圳國際車窗將打造汽車+商業(yè)、娛樂、體驗的汽車生活體驗港，未來這里將提供包括汽車銷售、試乘試駕、房車生活、跨境電商購物以及電影院、汽車SHOW等，滿足產(chǎn)城融合的需求。

　　空港新城的規(guī)劃建設

　　A、B航站樓變身商業(yè)綜合體，對大空港區(qū)的消費提升和轉(zhuǎn)型升級、對深圳西部調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局意義重大。

　　確實，商業(yè)轉(zhuǎn)型升級項目開發(fā)，有利于豐富航空城產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，推動大空港區(qū)消費和產(chǎn)業(yè)升級，逐步構(gòu)筑大空港經(jīng)濟圈，并與前?，F(xiàn)代服務業(yè)形成聯(lián)動，將助力灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，形成大空港新的增長極。

　　大空港片區(qū)集齊了全球少有的海陸空鐵立體式交通要素和難得的產(chǎn)業(yè)基礎，將優(yōu)化形成“一核三片區(qū)”的空間發(fā)展格局，以航站區(qū)為核心，形成機場北——臨空商務科技中心、機場東——航空特色服務小鎮(zhèn)，機場南——中央供應鏈管理區(qū)等三片區(qū)，建設成為立足珠三角、面向亞太、輻射全球的國際航空門戶樞紐、現(xiàn)代臨空服務業(yè)為主導的國際特色航空城。

　　未來，大空港新城無疑是“珠江口環(huán)形經(jīng)濟圈”上最璀璨的明星之一。

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　　T4航站樓2020年啟動

　　新啟用的T3航站樓已持續(xù)增加運力投入，于2014年1月起試運行的新辟北行離場分流航線，新增航線的同時，無形中也會帶來人流。有數(shù)據(jù)顯示，2014年深圳機場T3航站樓旅客吞吐量達到3627.25萬人次。加之深圳機場雙跑道獨立離場運行模式，將實現(xiàn)兩架飛機可在兩條跑道同時向北起飛，大幅提升出港高峰的放行效率。

　　T4航站樓預計2020年啟動前期研究，2025年建成。遠期規(guī)劃至2040年，深圳機場可保障吞吐旅客6300萬人次。

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