南光龍大梅觀坂銀擬設(shè)HOT車道（高乘載收費(fèi)車道）

　　在提升公交服務(wù)水平的同時(shí)，借鑒新加坡等公交都市的經(jīng)驗(yàn)，通過經(jīng)濟(jì)杠桿，對(duì)小汽車使用進(jìn)行需求管理，也是未來深圳“治堵”之策。目前，深圳已經(jīng)實(shí)施小汽車增量調(diào)控、外地車高峰限行等措施，有效抑制了小汽車過快增長(zhǎng)，但供需矛盾突出的中心城區(qū)對(duì)外干道、高強(qiáng)開發(fā)片區(qū)及旅游景區(qū)小汽車使用強(qiáng)度仍然偏高，道路及停車壓力較大。市交委提出，需進(jìn)一步調(diào)節(jié)小汽車使用。

　　其計(jì)劃包括，降低高峰期小汽車使用強(qiáng)度，試行中心區(qū)對(duì)外干道設(shè)置高乘載收費(fèi)車道（HOT）或合乘車道（HOV），并擇機(jī)實(shí)施擴(kuò)大外地車限行范圍方案。前期將結(jié)合高速公路回購及跨二線通道新增，在南光、龍大、梅觀和坂銀通道四條道路實(shí)施HOT車道，并結(jié)合實(shí)際情況逐步拓展新通道，抑制高速市政化以及新建跨二線通道后車流量過快增長(zhǎng)。

　　其次，降低重點(diǎn)片區(qū)小汽車使用強(qiáng)度，嚴(yán)格控制重點(diǎn)片區(qū)停車總量；研究重點(diǎn)片區(qū)高峰限號(hào)、低排區(qū)收費(fèi)措施。