一直備受關(guān)注的梅林關(guān)、南頭關(guān)交通改善方案出爐了。梅林關(guān)，將遷7條公交線到路邊，拉直道路。南頭關(guān)，同樣也將遷移目前的公交場(chǎng)站，拉直道路，此外，道路將按照3級(jí)分流原則，進(jìn)行車輛分流。改造工程將于12月底全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)2016年10月前完工。

　　一直備受關(guān)注的梅林關(guān)、南頭關(guān)交通改善方案出爐了。按照方案，兩處的交通改造都將遷移公交線路到路邊，拉直道路，優(yōu)化交通，方便通行。改造工程將于12月底全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)2016年10月前完工。

　　    梅林關(guān)：將遷7條公交線到路邊

    梅林關(guān)的交通有諸多不便。梅林檢查站現(xiàn)有公交線路50條，日均發(fā)車1 .11萬(wàn)班次，客流量32萬(wàn)人次，早高峰公交分擔(dān)率達(dá)88%，早高峰始發(fā)公交線路客流約12800人次；其中始發(fā)線路15條。梅林關(guān)的公交場(chǎng)站點(diǎn)設(shè)在道路中間，大量公交需要在短距離內(nèi)從道路外側(cè)切換到內(nèi)側(cè)進(jìn)入站點(diǎn)，其他車輛則是行駛在兩個(gè)大彎道上。

　　    梅林關(guān)車道的不匹配，使得車輛變道、搶道嚴(yán)重等情況頻發(fā)；周邊出入交通組織不合理、天橋不連續(xù)等問(wèn)題，也給周邊市民帶來(lái)不便。市民想從路這邊到對(duì)面的豐澤湖、星河丹堤小區(qū)，需要過(guò)兩個(gè)天橋。

　　    另一方面，梅林關(guān)周邊3公里范圍內(nèi)，僅有公交場(chǎng)站共計(jì)11處，其中永久場(chǎng)地6處，租借場(chǎng)地5處，目前均已飽和。

　　    根據(jù)此次深圳(www.hnyueyi.com.cn)市交委公布的梅林關(guān)交通改善方案，路中間的公交場(chǎng)站將被優(yōu)化改造，遷移7條公交線路至道路兩側(cè)，并拉直道路，新建一座500米長(zhǎng)的人行天橋。深圳(www.hnyueyi.com.cn)市交委規(guī)劃處龔德宇介紹說(shuō)，此次改造，將梳理目前容易發(fā)生交通擁堵的節(jié)點(diǎn)，重新設(shè)置車道、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等，使得公交車進(jìn)出場(chǎng)站更加順暢。兩側(cè)車道也將被拉直。路中間設(shè)置的公交場(chǎng)站，主要服務(wù)于民樂(lè)村始發(fā)的客流，在橫跨關(guān)口處建設(shè)連續(xù)的人行天橋。

　　    南頭關(guān)：車輛3級(jí)分流

　　    南頭關(guān)主要承擔(dān)通道功能、兼顧公交集散功能。導(dǎo)致南頭進(jìn)關(guān)方向擁堵的原因有多個(gè)，最主要的是在往原特區(qū)內(nèi)200米位置的一條道路出現(xiàn)4個(gè)分岔口，分別通往深南大道、北環(huán)大道、寶安大道、月亮灣大道方向，每一條都是車流量巨大的主干道，一旦有車輛在此處變道，將影響數(shù)千輛車的行駛速度。此外，關(guān)口區(qū)域的公交場(chǎng)站，也切斷了直行車流。

　　    根據(jù)此次公布的南頭關(guān)交通改造方案，將遷移目前的公交場(chǎng)站，拉直道路，設(shè)置途經(jīng)線路公交泊位，優(yōu)化公交?？拷M織；同時(shí)，道路將按照3級(jí)分流的原則，管道化組織各類車流，設(shè)置3級(jí)誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)，設(shè)置提前誘導(dǎo)標(biāo)志牌，引導(dǎo)車輛通行。