可靠性：已比肩普通公交

混合動(dòng)力公交，由于技術(shù)相對復(fù)雜，所以故障率會稍微高些。在大運(yùn)會期間投放的新能源公交，由于一次性投放量大，車輛趕工生產(chǎn)，檢測時(shí)間不足以及車輛關(guān)鍵技術(shù)有待完善等原因，故障率就比較高。 鄧先泉說道。

由鄧先泉提供的一份第三方調(diào)查報(bào)告顯示，早些年純電動(dòng)公交萬公里完好率為92.8%，較傳統(tǒng)柴油公交低約5%；混合動(dòng)力公交萬公里完好率為87.9%，較傳統(tǒng)柴油公交低約10%。純電動(dòng)公交萬公里故障率為6.48臺次，約為傳統(tǒng)柴油公交的4倍，混合動(dòng)力公交萬公里故障率為6.67臺次，約為傳統(tǒng)柴油公交的4.2倍。

如今對于可靠性，兩家企業(yè)都表示，雖然早期仍然有差距，但目前新能源汽車已經(jīng)可以比肩普通公交。

現(xiàn)在（上述）這些問題都已經(jīng)得到很好的解決，雖然還沒有更新的數(shù)據(jù)，但我可以負(fù)責(zé)任地說，新能源公交的可靠性已經(jīng)可以比肩普通公交。 之所以敢這么說，是因?yàn)槟壳霸谑褂玫男履茉垂灰呀?jīng)經(jīng)受住了考驗(yàn)，成為了各個(gè)城市的香餑餑。

比亞迪則表示，與深圳公交集團(tuán)合作的純電動(dòng)大巴K9也已總共交付780臺，公交公司陸續(xù)安排投放中，一期投放運(yùn)營的300臺K9純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程超過2600萬公里，單車?yán)锍坛^18萬公里。而2012年起在寶雞、韶關(guān)、西安、長沙等地投入運(yùn)營的新能源公交，也經(jīng)受住了考驗(yàn)，產(chǎn)品可靠性不遜于傳統(tǒng)車型。

據(jù)市交委透露，深圳市交通運(yùn)輸綠色低碳運(yùn)輸體系發(fā)展目標(biāo)是：力爭到2015年，再推廣7000輛新能源公交，純電動(dòng)出租車3000輛，使之占全市公交車總數(shù)的50%以上。使深圳成為全球新能源公交車投放最多、運(yùn)行效果最好、管理最規(guī)范的示范城市。