電池： 過五關(guān)斬六將才能被挑選

除了滿對涉水能力方面的要求，市民最關(guān)心的是電池問題！這也是我們最關(guān)心的。 鄧先泉介紹。

電池，總要有地方放，要么就放在頂上，要么就放在中間，要么就放到車底。市場上曾出現(xiàn)過電池放在頂上的車款，但公交公司認(rèn)為，一，重心太高了，畢竟是一兩噸重的東西，特別多次急剎車之后，會對車的骨架發(fā)生變化，甚至有可能會斷裂；二，不好維修，所以后來不予以采用。

如今，深圳投入使用的新能源公交，主要分為將電池放置在車廂內(nèi)的比亞迪，以及將電池放置在車廂底部的五洲龍兩派。 比亞迪的新能源公交，可以非常直觀地看到車廂內(nèi)的電池組，比較占用車廂空間，但是對于涉水有優(yōu)勢。五洲龍的車子，則將電池組和電機等設(shè)備都安裝在車底，不占用車廂空間，載客相對而言有優(yōu)勢，對車輛重心來說也有好處。 他并介紹，電池外部進(jìn)行防水處理，接電口等可能影響安全的也盡量往上面靠。

當(dāng)然，混合動力與純電動還是有區(qū)別的。原來，所有涉及到傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)的驅(qū)動形式都會有排氣口，一旦排氣口被堵住就很可能會出現(xiàn)趴窩情況，這點在一些專家看來正是其天然軟肋?；旌蟿恿挥蓚鹘y(tǒng)發(fā)動機和發(fā)電機雙動力系統(tǒng)構(gòu)成，既有排水口，又有 怕水 的電機，這兩者在雨天就形成了兩個弱點，也是導(dǎo)致暴雨天氣時車輛更容易趴窩的原因。

對此，鄧先泉表示，兩者（混合動力公交、純電動公交）都超過標(biāo)準(zhǔn)，無需過分擔(dān)心。

據(jù)介紹，五洲龍汽車的電池，來源比較廣泛，但全部需要經(jīng)過國家強制檢測，從使用溫度，可靠性，防水、防爆、防漏電等各個方面進(jìn)行檢測，過五關(guān)斬六將后，才能再被挑選，并最終組裝在新能源公交上。

一般來說，在深圳使用的電池，正常工作溫度都在5攝氏度到60攝氏度之間，能夠應(yīng)付日常需求。對于特殊天氣情況，我們也會采用其他種類電池，或者特別定制車身，以滿足當(dāng)?shù)靥鞖庑枨蟆?

比亞迪則表示，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，電動車在暴雨天氣下比傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢。他們在研發(fā)設(shè)計初期便進(jìn)行多次涉水測試。汽車在推向市場前都經(jīng)歷了嚴(yán)格的產(chǎn)品測試。目前，比亞迪汽車檢測領(lǐng)域總投資額約為10個億，建立了120多個專業(yè)實驗室，實驗室總占地面積約30萬平方米，擁有2500多套先進(jìn)的檢測設(shè)備，可以進(jìn)行4000多項汽車試驗。