呼聲 平湖亟需一個(gè)城際站

近日，記者輾轉(zhuǎn)至平湖舊墟，找到了傳說(shuō)中的平湖火車(chē)站。斜陽(yáng)下，這個(gè)有著103年歷史的火車(chē)站顯得蕭條靜寂。 出站口 的 站 字少了一半，候車(chē)室的 室 字有頭無(wú)身，以前敞開(kāi)的大門(mén)緊閉，窗戶玻璃上貼滿了報(bào)紙。透過(guò)報(bào)紙縫隙，室內(nèi)有個(gè)羽毛球場(chǎng)和乒乓球桌。因缺乏打理，火車(chē)站成了一個(gè)又臟又臭的衛(wèi)生死角。

平湖老居民黃先生在附近開(kāi)了家小店。他來(lái)平湖十多年了，以前的水果店紅紅火火，自從取消客運(yùn)列車(chē)?？亢?，人流驟減導(dǎo)致生意冷清。同樣在附近開(kāi)便利店的陳先生表示，店租每月600元，租金雖低，但生意很冷，賺不到什么錢(qián)。對(duì)于火車(chē)站的改造及重新啟用，陳先生表示 舉雙手贊成 。

平湖亟需一個(gè)城際客運(yùn)站。 家住龍崗中心城、工作在平湖的劉先生表示，平湖至廣州其實(shí)并不遠(yuǎn)，但開(kāi)車(chē)最快也要1小時(shí)40分鐘，乘車(chē)（在平湖汽車(chē)站乘坐大巴車(chē)）則要兩個(gè)多小時(shí)。如果選擇坐火車(chē)，得乘公交至羅湖火車(chē)站或樟木頭火車(chē)站，很不方便。 廣州有兩個(gè)站（廣州站、廣州東站），東莞有三個(gè)站（東莞站、常平站、樟木頭站），深圳卻只有一個(gè)站（羅湖站）。 劉先生認(rèn)為，廣深鐵路增設(shè)平湖站 太有必要了 。

極力呼吁廣深鐵路增設(shè)平湖站的還有市人大代表黃翔。 平湖有華南城、海吉星（國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園）及深圳市金融與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，是深莞惠一體化的橋頭堡。 黃翔表示，廣深鐵路增設(shè)平湖站既有利于加快深莞惠一體化進(jìn)程，形成深圳與東莞、廣州城市交通的對(duì)外銜接，提升深圳、東莞、廣州的聯(lián)系，同時(shí)又有利于大大緩解平湖片區(qū)交通擁堵壓力、提升平湖片區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

曾經(jīng)考察平湖火車(chē)站多次的交通規(guī)劃專(zhuān)家、深圳市泛珠三角創(chuàng)新發(fā)展研究院院長(zhǎng)鄧耀慶認(rèn)為，恢復(fù)平湖客運(yùn)站意義重大：其一，平湖街道位于深莞惠交界，是深圳的 北大門(mén) ，恢復(fù)平湖客運(yùn)站，香港客流、中長(zhǎng)途鐵路交通客流可通過(guò)平湖，直接轉(zhuǎn)乘深圳軌道交通及公路交通系統(tǒng)，使平湖從深圳的地理中心升格到交通中心；其二，深圳站（羅湖）、深圳西站、深圳東站、深圳北站等火車(chē)站集中于南部，高鐵光明城站偏于西北部。龍崗等深圳城市中部、東北部缺少客運(yùn)火車(chē)站，恢復(fù)鐵路平湖客運(yùn)站正好彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。如若恢復(fù)，平湖火車(chē)站可惠及深莞惠多達(dá)400萬(wàn)人口。據(jù)鄧耀慶推測(cè)，平湖火車(chē)站恢復(fù)開(kāi)通初期每天預(yù)計(jì)日均客流量有2000多人次，很快可達(dá)到6000人次，遠(yuǎn)期日均客流量將達(dá)到14000人次。如此客源，經(jīng)濟(jì)效益有保障。

由于火車(chē)站改造一拖再拖，平湖街道的配套工作難以展開(kāi)。 平湖地處深圳中軸線上，區(qū)位優(yōu)勢(shì)很好。目前清平高速通了，如果地鐵10號(hào)線建成，平湖火車(chē)站重啟，平湖交通樞紐的地位將進(jìn)一步凸顯。 平湖街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平湖火車(chē)站現(xiàn)有的基礎(chǔ)良好，只需對(duì)現(xiàn)有的軟硬件設(shè)施稍加改造即可使用， 如果火車(chē)站早日改造啟用，街道辦也將予以相應(yīng)配套。