從1月26日起，地鐵4號線(龍華線)首兩列六節(jié)編組列車投入運營至今已一月有余，但市民對龍華線乘坐舒適度仿佛沒有 買賬 。近日，論壇名為《坑爹的龍華線6節(jié)車廂，你到底藏哪了?》再次引發(fā)市民關(guān)注。

　　網(wǎng)友 恩寧于心 發(fā)帖稱，早晚上下班龍華線地鐵總是人滿為患，一直在宣傳的6節(jié)車廂，為何我從沒見過?網(wǎng)友 ybsg 則表示，早晚上下班龍華線地鐵總是人滿為患，一直在宣傳的6節(jié)車廂，為何我從沒見過?

　　港鐵(深圳)史冊經(jīng)理接受深圳新聞網(wǎng)記者采訪時表示，第三、四列六編組列車將于3月中旬前投入使用。 我們購買的列車還在生產(chǎn)的過程中，因為需要組裝和試運行所以拖慢了上線的時間，列車的上線還是會按照原計劃進(jìn)行。

　　據(jù)介紹，去年龍華線的日均人流量為38萬人次，相比今年42萬& 47萬日均人流量，日均人流量已經(jīng)增長了至少4萬人次。 在今年的6月份，市民才能明顯感受到6卡車所帶來的優(yōu)勢。

　　對于六卡車只在早晚高峰期的運營原因。史冊表示，平峰期龍華線的載客量在30%左右， 龍華線的客流走向在早晚高峰才會出現(xiàn)單向的客流量，從目前的數(shù)據(jù)量4卡車在平峰期可以滿足運力，而且不會出項擁擠。

　　據(jù)悉，按照每月上線一趟列車的計劃進(jìn)行，龍華線全線更新完成的時間為2015年的2分。

　　3月5日，記者在平峰期體驗地鐵龍華線，雖然未現(xiàn)早晚高峰期的 烈士 場面，但相對其他地鐵線還會顯得擁擠。網(wǎng)友 Raymond@DT 表示，龍華線是潮汐客流，早高峰坐北行出關(guān)(清湖方向) 絕對是舒服，我也坐過幾次，和進(jìn)關(guān)的沙丁魚罐車廂比簡直天堂和地獄。