記者日前走訪了龍大高速有限公司，已著手對(duì)收購(gòu)進(jìn)行評(píng)估。但免費(fèi)通行具體時(shí)間，確實(shí)沒法預(yù)測(cè)。

　　 要錢樹 龍大高速啥時(shí)候能免費(fèi)?

　　評(píng)估機(jī)構(gòu)已著手對(duì)政府回購(gòu)價(jià)格進(jìn)行評(píng)估

　　今年深圳市兩會(huì)期間，多名代表呼吁取消龍大高速收費(fèi)。如今一個(gè)多月過去了，龍大高速回購(gòu)事宜有無進(jìn)展?記者日前走訪了龍大高速有限公司，公司收費(fèi)管理部經(jīng)理羅國(guó)偉稱， 目前已聘請(qǐng)?jiān)u估機(jī)構(gòu)著手對(duì)回購(gòu)價(jià)格進(jìn)行評(píng)估，但免費(fèi)通行具體時(shí)間，確實(shí)沒法預(yù)測(cè)。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理飽受詬病

　　記者從龍大高速母公司深圳國(guó)際控股有限公司2012年財(cái)報(bào)上了解到，龍大高速2012年路費(fèi)收入為4.6億元。深國(guó)際還有多條高速公路，盡管龍大高速的路費(fèi)收入僅占比13%，但凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)比例卻達(dá)到34%，堪稱該公司高速路業(yè)務(wù)方面的 搖錢樹 。但在市民看來，這條高速卻是棵 要錢樹 ，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為不合理，近年來飽受詬病。

　　據(jù)了解，2013年龍大高速路費(fèi)收入超過5億元， 但2008年我們接手的時(shí)候，車輛稀少，企業(yè)是虧本的。車流量是隨著周邊路網(wǎng)的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才逐步提高上來的。 羅國(guó)偉說。

　　現(xiàn)在龍大高速有500多員工，大多數(shù)為收費(fèi)員。一個(gè)班次90多人，工資一般在兩三千元。相對(duì)道路維護(hù)費(fèi)用，人工成本并不高。但每年維護(hù)費(fèi)用有多少，他并不愿意透露。

　　政府回購(gòu)或需38億元

　　龍大高速如進(jìn)行回購(gòu)，大約需要花多少錢?梅觀高速回購(gòu)案例也許會(huì)成為一個(gè)參照。據(jù)市交委副主任于寶明介紹，梅觀高速的回購(gòu)價(jià)格是雙方通過專業(yè)的評(píng)估公司評(píng)估并通過十幾輪的談判才得出的最終結(jié)果。 梅觀高速公路梅林至觀瀾段未來收益測(cè)算現(xiàn)值為15.9795億元。這是通過以往那么多年的交通量，以及未來的交通量進(jìn)行測(cè)算，然后通過折現(xiàn)得來的數(shù)據(jù)。由于政府還要支付稅收、新建收費(fèi)站及配套設(shè)施，擴(kuò)建8車道，政府也需要分擔(dān)一部分，還有收費(fèi)站員工的安置等，估計(jì)最終政府要支付約27億元。

　　以2012年的數(shù)據(jù)位參考，龍大高速當(dāng)年的路費(fèi)收入為4.6億元，梅觀高速為3.2億元，兩條路原定收費(fèi)年限都截至2027年。如果不考慮梅觀高速擴(kuò)建等因素進(jìn)行單純的對(duì)照的話，龍大高速這棵 搖錢樹 身價(jià)可能達(dá)到38億。

　　市區(qū)去光明每天交費(fèi)24元

　　 如果龍大高速取消收費(fèi)，我一個(gè)月可省400多元，一年下來省的錢夠出去旅游一趟了。 家住福田區(qū)的小王在光明新區(qū)管委會(huì)上班，每天需要交18元的過路費(fèi)。而對(duì)于那些從市區(qū)前往公明上班的市民來說，每天需要花費(fèi)24元的過路費(fèi)。如果取消收費(fèi)，一年下來可以省6600元左右。

　　從2012年的數(shù)據(jù)看，龍大高速日均車流量達(dá)8.2萬輛，其中一類車通行量占71%，絕大多數(shù)為私家車。

　　除了對(duì)市民的影響，龍大高速取消收費(fèi)后，無疑將對(duì)特區(qū)一體化產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。封閉的高速公路適當(dāng)改造、增加出入口以后，一方面可以釋放土地，另一方面還將直接提升沿線土地的價(jià)值。對(duì)光明新區(qū)、龍華新區(qū)的發(fā)展都將起到極大的推動(dòng)作用。此外，帶來的社會(huì)效益不可估量。
 

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