南都漫畫：張建輝

廣深沿江高速擬月底前全通車，未開通先喊要漲價。昨日，這一消息一經(jīng)本報披露(昨日南都東莞讀本02版)，引起網(wǎng)友熱議和社會極大反響。在南方都市報聯(lián)合大粵網(wǎng)開展的小調查中，針對 廣深沿江高速未全線開通先喊要漲價，你愿意走嗎？ 的問題，截至昨日下午18時許，共有19950名網(wǎng)友對漲價投出了反對票，表示 不愿意 。

674位受訪網(wǎng)友中有四成人認為，廣深沿江高速漲價的可能性在20%以內。而受訪的專家及業(yè)內人士均對漲價不看好。省政協(xié)常委、省物價協(xié)會副會長孟浩甚至建議，廣深沿江高速收費標準應該 不漲反降 ， 這樣才能吸引更多的車主使用高速，漲價不是一個好的辦法，我堅決反對。 對此，廣深沿江高速公司副總經(jīng)理吳偉表示，從車主角度出發(fā)，肯定是希望能降價省錢的，但從高速行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀來看，漲價 勢在必行 ，并對漲價申請表示 有信心 。

出場嘉賓

吳偉：廣深沿江高速公司副總經(jīng)理

李生：車主代表(曾兩次就廣深高速收費問題訴訟高速公司)

孟浩：省政協(xié)常委、省物價協(xié)會副會長

丁力：省社科院競爭力研究中心主任

廣東省交通集團

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一邊喊暴利一邊喊窮，高速到底貴不貴？

背景：一邊是車主和社會對高速收費喊 貴 ，一邊卻是高速喊 窮 醞釀漲價。喊 窮 的高速不止廣深沿江高速一家。在11月13日召開的全省高速公路收費政策調研會議上，廣深高速、省交通集團等代表企業(yè)均對調整高速收費標準提出了建議，認為 社會輿論認為高速公路暴利完全是誤解 ，而 現(xiàn)實情況是多家高速公司已虧損嚴重 ，根本無法收回投資和還清貸款。

南都：去年廣東省剛剛統(tǒng)一了高速收費標準，六車道以上每公里六毛錢?，F(xiàn)行的高速收費標準，到底貴不貴？

貴

李生：貴了。尤其是在廣深高速這樣整天塞車，又沒有提供優(yōu)質服務的高速上，就更顯得偏貴了。而且以前高速收費就存在偏貴的問題。我在2011年曾經(jīng)專門按照全程和分段，上廣深高速體驗了一天，分別體驗了十多二十段的路程。我是把車的里程清空后再計算里程和收費的，發(fā)現(xiàn)每一段路程都存在收費貴的問題。比如從長安到虎門短短9公里多的路程，按照6毛的標準，應該是5塊多，但是收了我10塊。后來聽說調低了。

孟浩：高速公路最先是在廣東發(fā)展起來的。廣東是最早以貸款修路收費還貸，在全國開創(chuàng)高速公路的建設模式的。后來全國才開始效仿廣東，開始修建收費高速。后來，廣東的高速收費標準反而比全國都高，甚至高過西方國家。按這樣的模式來說，廣東6毛錢的收費標準已經(jīng)是相當高的。

丁力：廣東高速在全國高速里收費都是偏高的，實際上，這不光對地方經(jīng)濟的發(fā)展不利，對于整個廣東轉型都不是利好。

不貴

吳偉：每公里6毛錢的標準是20年前制定的高速收費標準，已經(jīng)遠遠不能適應現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀。很多人說是去年剛剛制定的，這實際上是誤解。去年是重新統(tǒng)一了收費標準，而不是新定，實際上執(zhí)行的還是20年前的收費標準。按照現(xiàn)在物價上漲的趨勢，20年如一日的老標準已經(jīng)不能適應發(fā)展了。我們請權威的第三方機構中交公路規(guī)劃設計院有限公司做了估算，如果按照這一標準實行收費，(廣深沿江高速)25年經(jīng)營期內效益極差，在經(jīng)營期內無法收回投資，就算在飽和狀態(tài)下，如果每公里收費為0.6元，也要40多年才能收回投資。

省交通集團：高速公路行業(yè)已經(jīng)到了危險關頭。以省交通集團為例，目前總投資2100億，明年將開始虧損，大后年大虧，到2015年負債率超80%，未來5年每年還本付息200億，已通車項目35個，25個項目虧損，其中21個項目無法自身還貸。在建項目20個，建設里程1885公里，總投資2059億，平均造價1億/公里，造價增幅達80%。規(guī)劃項目15個，其中珠三角地區(qū)項目造價1.9億/公里，按35%資本金投入測算，25年無法收回投資，也無法還清貸款。按照目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和融資困境，收費政策如不調整，必將促使高速行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

采寫：南都記者 龔萍

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