一位不愿意透露姓名的工作人員介紹，其實從去年到今年，通過媒體及交委的宣傳，現(xiàn)在知道停車場的人慢慢多了，停車的人也多了。尤其是周末明顯增多。但跟停車場的設計和最初的理念相比，還是相差甚遠，而這次跟港鐵(深圳)合作的優(yōu)惠送現(xiàn)金券活動是首次合作。

　　從現(xiàn)場來看，合作似乎不很到位。整個地鐵站只在C出口有一個小的停車標志，其余出口并無任何指示跟停車場相關。在隨機走訪的5個地鐵乘客中，均表示對旁邊有個P + R停車場不知情。深圳市交委道路交通管理事務中心(以下簡稱道交中心)對南都記者分析停車場遇冷的原因是：一、受到地鐵4號線的運力限制，4號線上下班高峰期人員較為擁擠;二、“P + R”停車換乘仍需要一定市場培育期，市民對“P+R”停車換乘模式的接受程度仍有一個逐步適應的過程。這些因素導致目前“P+R”停車場使用率不高。

　　道交中心負責人透露，已經(jīng)借鑒和參考了國內(nèi)外的一些先進做法，同時也考慮了正常的維護和管理費用，目前市交委增加開通了新區(qū)大道出口，在停車場周邊路段設置了14塊交通指引牌等，方便車主司機尋找停車場停放車輛，減少返回民治、坂田、龍華的路程和時間。并采取了比周邊同等區(qū)域比較低的價格優(yōu)惠。據(jù)該中心統(tǒng)計，67%的受調(diào)查者認為采用在停車場停車再換乘的方式，可從時間上節(jié)省10-30分鐘，47%的受調(diào)查者認為在費用上節(jié)省5-10元。下一步將加強探索深圳通卡停車換乘的一些優(yōu)惠方式，吸引車主停車換乘。同時將通過市交委的官方微博加大宣傳力度，及時發(fā)布民樂“P+R”停車場的相關信息，方便廣大市民及時了解相關情況。

　　針對記者反映的站內(nèi)無標識、換乘優(yōu)惠活動力度過小以及市民擔心換乘后坐不上地鐵等現(xiàn)象，道交中心負責人稱，將積極協(xié)調(diào)港鐵(深圳)，增加地鐵運力，改善乘坐環(huán)境，增強龍華等區(qū)域車主通過換乘方式上下班需求。通過與港鐵4號線合作開展平峰出行等一系列活動，將使停車場使用率得到一定改善，但要明顯改善還需港鐵4號線的運力增加后。
 

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