品牌加盟網(wǎng)(www.ppjmw.com)訊：吉利旗下高端品牌領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克01在寧波正式上市，新車指導(dǎo)售價(jià)為15.88-20.28萬元，并且在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)又推出領(lǐng)克01時(shí)間限量版，售價(jià)為22.08萬元，實(shí)行線上線下統(tǒng)一定價(jià)并銷售的交付方式。

當(dāng)天，吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“對(duì)領(lǐng)克而言，在今天的全球汽車產(chǎn)業(yè)中，從一張白紙開始創(chuàng)立一個(gè)全新的品牌，本身代表了一種新的可能。此外，還有我們多樣的商業(yè)模式，也代表一種可以想象的可能性，如領(lǐng)克為消費(fèi)者帶來透明化的價(jià)格體系，不會(huì)出現(xiàn)高定價(jià)再進(jìn)行終端促銷的情況。”

考慮到領(lǐng)克在產(chǎn)品研發(fā)和營銷投入情況，此前業(yè)內(nèi)擔(dān)心領(lǐng)克定價(jià)會(huì)過高。但實(shí)際上，卻以低于預(yù)售價(jià)2萬元的價(jià)格上市，并且采取類似特斯拉營銷策略，線上線下統(tǒng)一定價(jià)以此來解決消費(fèi)者實(shí)際購買和使用過程中的痛點(diǎn)。

此外，吉利重新明確旗下三大品牌之間的定位，如沃爾沃主要與國內(nèi)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，吉利品牌與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克則與主流的外資品牌競(jìng)爭(zhēng)，如大眾、通用、豐田。目前來看，吉利為打造全新品牌，無論在產(chǎn)品研發(fā)還是營銷都進(jìn)行了諸多嘗試，但產(chǎn)品能否被消費(fèi)者認(rèn)可才是關(guān)鍵。

12月4日，一位資深業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“除了產(chǎn)品外觀等客觀因素，領(lǐng)克面臨最大的挑戰(zhàn)仍是營銷，通過全新的產(chǎn)品體驗(yàn)讓消費(fèi)者逐步認(rèn)知并購買，從而挖掘新的消費(fèi)群體，這是一次新的嘗試。”

沖擊合資品牌市場(chǎng)

作為領(lǐng)克首款車型，領(lǐng)克01采用吉利和沃爾沃共同開發(fā)的全新中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA，并且在配置和動(dòng)力系統(tǒng)等多方面進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)領(lǐng)克01的出現(xiàn)，為整個(gè)汽車圈帶來一個(gè)新的設(shè)計(jì)潮流，但能否被消費(fèi)者接受是關(guān)鍵。

“得益于領(lǐng)克與沃爾沃在基礎(chǔ)模塊架構(gòu)上的共享和技術(shù)上的協(xié)同，領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品將會(huì)覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)，如02是一款跨界SUV，03是轎車。同步在開發(fā)的還有B級(jí)車、D級(jí)車以及E級(jí)車基本上涵蓋了所有的細(xì)分市場(chǎng)。”安聰慧表示。

作為自主品牌向上的兩大代表，長城的WEY與領(lǐng)克產(chǎn)品相繼落地，在15萬到20萬的售價(jià)區(qū)間，自主品牌已有與主流合資品牌一較高下的實(shí)力。

其實(shí)，在領(lǐng)克上市之后，面臨最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日系的緊湊級(jí)SUV如CR-V、RAV4等車型，此外長城WEY品牌VV5/VV7也在領(lǐng)克的售價(jià)區(qū)間內(nèi)。

相比WEY旗下兩款車型，領(lǐng)克01產(chǎn)品策略略有不同。VV5/VV7采用的是與合資對(duì)手入門價(jià)格相近、尺寸更大、配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)等諸多錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)，去換取更高的性價(jià)比，而領(lǐng)克則是“另類”的外觀設(shè)計(jì)，采用合資技術(shù)以及全新的營銷方式直接與合資品牌進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。

但相比長城的WEY品牌，已經(jīng)喪失先發(fā)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)克能否銷量更好成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的話題。公開數(shù)據(jù)顯示，得益于轎車和SUV車型均衡發(fā)展，今年10月吉利汽車銷量為12.5萬輛，同比增長30%，再次創(chuàng)下歷史新高。前10月累計(jì)銷量達(dá)95.2萬輛，同比增長72%。目前，吉利汽車已完成其全年銷量目標(biāo)110萬的87%，有望奪取今年自主品牌的銷量冠軍。

長城汽車旗下也有多款車型持續(xù)熱銷，10月長城汽車銷量為10.8萬輛，同比增長3%。其中，長城旗下新品牌WEY的兩款新車表現(xiàn)亮眼，10月銷量達(dá)1.6萬輛，VV7的銷量為8153輛，領(lǐng)跑國內(nèi)自主品牌豪華SUV市場(chǎng)。而WEY VV5同樣表現(xiàn)不俗，10月銷量為8014輛，兩款車型自上市以來銷量增長勢(shì)頭強(qiáng)勁，環(huán)比分別增長9.5%、75.4%。

“在汽車產(chǎn)業(yè)全球化、一體化的趨勢(shì)下，中國汽車品牌迎來向上發(fā)展的新機(jī)遇，對(duì)于領(lǐng)克而言，我們有明確的品牌定位和產(chǎn)品規(guī)劃，并按照豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)產(chǎn)品，與主流外資品牌展開全面競(jìng)爭(zhēng)。”安聰慧表示。

市場(chǎng)預(yù)期較樂觀

除了產(chǎn)品，領(lǐng)克在渠道方面也做了全新嘗試，領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間、領(lǐng)克商城三位一體，線上領(lǐng)克商城和線下領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間各有側(cè)重、全面協(xié)同，以互聯(lián)網(wǎng)思維打造線上+線下全面融合的渠道模式。但領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間以體驗(yàn)為主，而不是簡(jiǎn)單地通過做廣告的方式進(jìn)行營銷。

顯然，領(lǐng)克線下體驗(yàn)與傳統(tǒng)4S店略有不同。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，位于北京姚家園路的北京中鑫之寶領(lǐng)克中心是目前領(lǐng)克在京唯一體驗(yàn)中心，不僅具有傳統(tǒng)汽車4S店的展示、銷售、售后服務(wù)等功能，還提供在線銷售服務(wù)和店內(nèi)體驗(yàn)服務(wù)。

與之相比，長城WEY仍采用傳統(tǒng)4S店銷售形式，但并不影響WEY的旺銷。12月2日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者來到位于朝陽區(qū)豆各莊鄉(xiāng)的WEY品牌4S店，作為旗艦店也是北京唯一一家品牌體驗(yàn)店，人氣很旺。

一進(jìn)店內(nèi)，展廳陳列著4臺(tái)VV5車型和4臺(tái)VV7車型，記者在店的近1小時(shí)內(nèi)，8臺(tái)展車中幾乎沒有空置車輛，每臺(tái)車旁都有三四個(gè)前來看車的消費(fèi)者在體驗(yàn)，試駕預(yù)約不斷，休息區(qū)和銷售區(qū)也幾乎沒有空置的座位。

一位店內(nèi)人員透露：“目前店內(nèi)僅有少量現(xiàn)車，部分車型和顏色的提車周期大約需要一至兩個(gè)月。雖然現(xiàn)車緊俏并且沒有任何優(yōu)惠，但銷量情況依然非?？捎^。我們這個(gè)店平均每月大概在500輛左右，現(xiàn)在WEY的銷量已經(jīng)比哈弗H6剛上市的時(shí)候好很多。”

WEY的高顏值是吸引大部分消費(fèi)者前來看車最重要的因素之一，而國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的性能以及油耗情況和維修保養(yǎng)成本，是WEY可以進(jìn)一步提升的地方。

從WEY的火爆情況來看，領(lǐng)克未來在市場(chǎng)上的表現(xiàn)值得期待。據(jù)了解，領(lǐng)克01在路橋工廠與沃爾沃XC40共享制造基地，路橋基地規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛，之后02、03車型將在張家口工廠生產(chǎn)，目前規(guī)劃的年產(chǎn)能也是20萬輛。

但產(chǎn)能可能是一個(gè)較大的問題。安聰慧表示：“領(lǐng)克01所搭載的VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源于沃爾沃，由于沃爾沃的銷量增長表現(xiàn)優(yōu)異，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)也是很緊張的，為產(chǎn)能的釋放帶來了一定壓力。然而，作為一個(gè)全新品牌，新產(chǎn)品的推出在前期都會(huì)遇到產(chǎn)能爬坡，這是業(yè)內(nèi)的普遍規(guī)律。”