中國品牌年末黑色：時運不濟還是任性折騰？
吉利：高端之路 博瑞能載？
12月15日吉利在北京發(fā)布了GC9，即吉利博瑞。官方消息顯示，這是吉利發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略下的首款車型，也是吉利汽車挑戰(zhàn)中高端市場的第一作品。
真是有些摸不著頭腦。此前5年，與奇瑞一樣，吉利奉行多品牌戰(zhàn)略，帝豪、英倫、全球鷹掛不同的標(biāo)識，各走各的路；直至2014年4月份，吉利來了個品牌大 一統(tǒng)，帝豪、英倫、全球鷹3個子品牌統(tǒng)一歸到吉利品牌之下，標(biāo)志標(biāo)識變?yōu)榻y(tǒng)一的藍(lán)黑 六塊腹肌 新標(biāo)。
中國品牌車企旗下品牌的分分合合大家已司空見慣，從一到多，從多到一也就是幾年之間的事情，往好了說叫因時而異、謀求變革，往不好了說就是目光短淺、見異思遷。分分合合，帶來的負(fù)面影響也很明顯，品牌定位愈加模糊，銷售渠道難以把控，拳頭產(chǎn)品逐漸失力。
合三為一的吉利顯然也面臨著這些情況，困難從銷量上可見一斑 前11個月，吉利汽車?yán)塾嬩N量36.3萬輛，同比降低26%，僅達(dá)到全年目標(biāo)的84%。
此時，吉利略顯 任性 地發(fā)布了一款中高級新車，并發(fā)布了全新的品牌使命 造每個人的精品車 ，和全新品牌價值定義 動感精致、自信激揚 。不能說吉利做 的不對，中國品牌汽車的高端化之路一定要走，但得看時間和自身積累。吉利控股集團副總經(jīng)理易寒說，吉利做中高級車是 天時地利，人不和 ，細(xì)細(xì)琢磨，并不 準(zhǔn)確 消費者對吉利品牌的不信任，與天時、地利都有關(guān)系，在一個品牌產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)的積累還未完全過關(guān)的 地段 ，讓消費者怎么信？高端車，不僅僅是 車型更大，技術(shù)更牛，配置更豪華，更多是品質(zhì)和細(xì)節(jié)的磨礪，以及品牌水到渠成的上升。君不見，從奇瑞到長城，從一汽到北汽，中國品牌的高端之路并不輕松。
對中國品牌的發(fā)展，業(yè)內(nèi)有一個觀點比較理性，即向近鄰日韓學(xué)習(xí)，一步一步來，先做好經(jīng)濟型汽車的質(zhì)量與品質(zhì)，贏得消費者口碑，經(jīng)過時間沉淀，再說品牌高端化的打算。
從這點出發(fā)，吉利汽車要做的，首先不是推出一款中高端車型來提振士氣、提升品牌，即使有沃爾沃的血統(tǒng)，依然顯得有點急于求成；而應(yīng)是從產(chǎn)品布局、渠道整 合、售后服務(wù)等入手，做好三個品牌 擰成一股繩 的的工作，多出幾款類似帝豪這樣的明星產(chǎn)品，真正讓消費者認(rèn)清吉利、喜歡上吉利。
原文網(wǎng)址:http://www.hnyueyi.com.cn/html/20150115/13519.html信息首發(fā)：中國品牌年末黑色：時運不濟還是任性折騰？
中國品牌
