明年，深莞惠三城更通暢實(shí)現(xiàn) 1小時(shí)交通圈 ；2020年，深莞惠與廣州、香港之間1小時(shí)互通；未來，深圳地鐵直達(dá)莞惠，從東莞坐地鐵就能直達(dá)前海、香港……這些同城生活現(xiàn)象在2030年或?qū)?shí)現(xiàn)。這是從日前由廣東省交通運(yùn)輸廳在深圳召開的《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》評(píng)審會(huì)上傳來的最新消息。

打造深莞惠經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸一體化

《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》（下稱 規(guī)劃 ）是國(guó)內(nèi)目前最系統(tǒng)、最全面、最深入的城市群交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃。研究歷時(shí)兩年半，由交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心等多家實(shí)力雄厚的研究機(jī)構(gòu)合作完成，為深圳、東莞、惠州3市交通運(yùn)輸一體化描繪了美好的前景。

規(guī)劃 確立了深莞惠經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸一體化的總目標(biāo)，即：實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接、運(yùn)輸市場(chǎng)相互開放、信息資源互通共享、行業(yè)管理彼此配合，建成快速連通、高效輻射、一流服務(wù)、綠色智能的現(xiàn)代化、一體化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心；與國(guó)內(nèi)外其他中心城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速直通，與珠三角其他城市、港澳之間2小時(shí)互通，深莞惠中心城區(qū)之間、中心城區(qū)與主要組團(tuán)間1小時(shí)互通；運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。

規(guī)劃建設(shè)莞深、惠深快速軌道

交通的無縫對(duì)接，在深莞惠三市的合作中占據(jù)重要位置。 規(guī)劃 提出，構(gòu)建 三縱四橫 綜合運(yùn)輸主骨架，便捷連通中心城區(qū)和衛(wèi)星組團(tuán)，快速直達(dá)港澳及珠三角其他城市群，高效輻射粵東、粵西、粵北。

其中，將建設(shè) 九縱八橫九聯(lián) 高速公路網(wǎng)，形成快速交通保障。規(guī)劃 九縱十橫十四聯(lián) 城際快速干線網(wǎng)，承擔(dān)三市間中短途交通。連通邊界道路，讓公眾出行更加方便。建設(shè)完善的國(guó)鐵網(wǎng)、 四縱兩橫一支 城際軌道網(wǎng)，建設(shè)東莞至深圳、惠州至深圳快速軌道，強(qiáng)化國(guó)鐵、城際軌道、城市軌道站點(diǎn)銜接，為公眾提供更加快捷、綠色的出行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高效換乘。

記者注意到，在城際軌道網(wǎng)規(guī)劃方案中，包括穗莞深城際軌道（及港深西部快軌），連接深圳、東莞與香港及廣州，主要控制點(diǎn)為中堂、虎門、深圳機(jī)場(chǎng)、前海、香港；同時(shí)，連接深圳、惠陽、惠城的深惠城際軌道，主要站點(diǎn)有深圳北站、龍崗、惠陽、惠城；連接深圳、東莞的東莞至深圳快速軌道（莞深快軌），將經(jīng)過萬江、松山湖、公明、石巖、（前海）；連接深圳、惠城的惠城至深圳快速軌道（惠深快軌），將經(jīng)過惠城、陳江、新圩、龍崗、前海。

在港口方面，規(guī)劃以深圳港為龍頭、虎門港和惠州港為兩翼，打造亞太地區(qū)重要的現(xiàn)代化港口群和臨港工業(yè)集聚區(qū)，形成支撐高端服務(wù)業(yè)中心和濱海旅游勝地建設(shè)的重要平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)港航資源統(tǒng)籌開發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

在機(jī)場(chǎng)方面，加強(qiáng)合作聯(lián)動(dòng)，使深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，世界一流綜合交通樞紐、快件貨運(yùn)集散中心，惠州機(jī)場(chǎng)成為珠江口東岸及粵東地區(qū)的重要干線機(jī)場(chǎng)。在銜接對(duì)外交通與城市交通上，規(guī)劃綜合客運(yùn)樞紐，深圳北、虎門白沙、惠州中心等發(fā)展為一類綜合客運(yùn)樞紐，服務(wù)國(guó)際和國(guó)內(nèi)中長(zhǎng)途交通。

規(guī)劃 還提出發(fā)展城際公交，構(gòu)建鎮(zhèn)區(qū)間、鎮(zhèn)區(qū)到樞紐中心間的城際公交體系，為公眾提供多樣化的出行選擇。實(shí)施精細(xì)化管理，提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)。發(fā)展智慧交通，促進(jìn)信息服務(wù)提質(zhì)升級(jí)。

2030年實(shí)現(xiàn) 珠江東岸1小時(shí)通勤圈

規(guī)劃 提出，到2020年前，將全方位安排 公路暢通、軌道加速、港口提質(zhì)、民航增效、換乘便捷、物流提升、公交跨市、管理協(xié)調(diào)、交通智能 九大工程，為保障建成全國(guó)重要經(jīng)濟(jì)中心和全球先進(jìn)制造業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，成為重要國(guó)際門戶奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2030年的深莞惠經(jīng)濟(jì)圈，將迎來區(qū)域交通有機(jī)融合的全新畫面：形成 珠江東岸1小時(shí)通勤圈 ，與珠三角兄弟城市、港澳之間實(shí)現(xiàn)2小時(shí)互通。港口外貿(mào)集裝箱服務(wù)周邊地區(qū)比例達(dá)到50%。區(qū)域外旅客占機(jī)場(chǎng)吞吐量比例達(dá)到30%。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部交通深度融合：打通所有跨邊界道路；毗鄰鎮(zhèn)區(qū)城際公交全面覆蓋；中心城區(qū)與相鄰邊界組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)。實(shí)現(xiàn)綜合交通高效融合：85%的中心城區(qū)和主要組團(tuán)均有公路、軌道連通；軌道交通占主要運(yùn)輸走廊機(jī)動(dòng)化出行比例接近30%。實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通有序融合：構(gòu)建15-30-60分鐘的區(qū)域綜合客運(yùn)樞紐服務(wù)圈；物流服務(wù)邁上國(guó)際一流新臺(tái)階。

由交通運(yùn)輸部原總工程師蔣千等9位專家組成的專家組，對(duì) 規(guī)劃 進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審。規(guī)劃通過專家評(píng)審后，經(jīng)修改完善，將提交三市黨政聯(lián)席會(huì)議審議通過，指導(dǎo)未來一段時(shí)期三市的交通運(yùn)輸一體化工作。

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