上周末惠州一樓盤開盤，至下午時分，路邊全停滿了車，長長一路，粗略看了一下，大致一半是粵L牌、一半是粵B牌。從深圳驅(qū)車上高速到惠州臨深片區(qū)，一小時就能抵達。8年前形成的深莞惠一體化規(guī)劃方案，如今已漸成氣候。

時間剛剛好，紙上規(guī)劃落到實處，既有前瞻和遠見的官方推動和引導，也是市場自然選擇的結(jié)果。近年來，深圳經(jīng)濟高速發(fā)展，土地資源日益緊缺、房價高企，一些企業(yè)將部分產(chǎn)業(yè)搬遷到東莞及惠州等臨深片區(qū)。

產(chǎn)業(yè)選擇是一方面，而為了降低居住成本，很多在深圳上班的人也選擇了在東莞和惠州居住，在深圳上班。這又得益于高速公路及高鐵等交通的打通，使得深莞惠一體化有了最重要的交通基礎。

在國家經(jīng)濟版圖上，城市的發(fā)展早就不流行單打獨斗，而是既注重強強聯(lián)合，也強調(diào)以強帶弱，以中心城市的強大來帶動輻射周邊較弱的地區(qū)，形成“組團式”發(fā)展，以合力發(fā)展來形成強省強區(qū)域。

8年來，深莞惠一體化已漸成氣候，但還需要進一步發(fā)展，需要時間來實現(xiàn)。也是市場和政府共同作用，互相推動的結(jié)果，早一分太早，晚一分則太遲，一切都是剛剛好。以惠州為例，惠州主動對接深圳和東莞，目前，惠州市及各縣區(qū)已相繼設立駐深招商機構(gòu)。今年1-9月，惠州對深招商引資項目共158宗，投資額合計1885.32億元。

打通交通瓶頸，實現(xiàn)交通一體化；打通社保障礙實現(xiàn)省內(nèi)聯(lián)動等，這些公共配套的障礙都必須依靠政府來打破，從而使一體化有了實現(xiàn)的基礎。

深圳作為國家經(jīng)濟中心城市，在珠東五市中經(jīng)濟最為發(fā)達，在“珠東經(jīng)濟圈”的建設中充分發(fā)揮輻射和帶頭作用，與其他四市在珠三角內(nèi)部打造一個強勁的增長極。隨著深圳經(jīng)濟快速發(fā)展，在土地資源日益緊缺的現(xiàn)實下，在市場和官方雙重推動下，深莞惠一體化也日趨緊密。

交通一體化還有最新進展。深圳市規(guī)劃國土委在組織編制的《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》中，初步提出深圳市城市軌道6號線支線、10號線、11號線、14號線、20號線、22號線、32號線等線路與東莞、惠州城市軌道的銜接要求。這7條地鐵線路中，6號線支線與東莞地鐵的接駁已有具體方案。此前，深圳市與惠州市就深圳軌道14號線延伸至惠陽地區(qū)基本達成一致意見。

深莞惠一體化8年來已有初步成果，已進入了加速發(fā)展軌道?？梢韵胍?，未來軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃實現(xiàn)后，這樣的互聯(lián)互通將帶來更大變化。筆者的朋友最近在看惠州的房子，準備買來養(yǎng)老或投資，他每次必問樓盤交通情況，是否有地鐵14號線，高鐵到深圳有多遠……這也說明政府的推動力對市場選擇的影響力。

延伸閱讀：深圳人才房將建到莞惠

6號線支線交由東莞軌道公司運營

這七條地鐵線路中， 6號線支線與東莞地鐵的接駁已有具體的方案。6號線支線線路起于起光明新區(qū)，沿光明大道、光僑路、公常路敷設至深莞邊界與東莞1號線銜接。該線路今年開工，預計2022年通車。目前，兩市軌道辦已經(jīng)簽署貫通運營確認函，深圳軌道6號線支線建成后交由東莞軌道公司作為東莞軌道1號線的一部分進行運營。

地鐵14號線的走向也備受關(guān)注。該線路起于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)坑梓沙田站，途經(jīng)羅湖區(qū)和龍崗區(qū)。此前，深圳市與惠州市就深圳軌道14號線延伸至惠陽地區(qū)基本達成一致意見，但受國家行政審批體制限制暫不具備實施條件。

至于其他線路，由于東莞、惠州的軌道項目規(guī)劃設計建設工作相對滯后于深圳市，實施過程中的具體對接工作需待東莞、惠州軌道工程建設加快推進后方才具備條件。

深圳人才房將建到莞惠

除了地鐵的接駁，深圳的人才房也將建至東莞和惠州。《深圳市住房保障發(fā)展"十三五"規(guī)劃》提出，"十三五"期間深圳將新增籌集建設保障性住房和人才住房40萬套，其中人才住房將不少于30萬套。深圳市規(guī)劃國土委表示，為了完成這一目標，在深莞惠三地采用城際合作開發(fā)籌集建設人才住房是其中一種重要渠道。

據(jù)介紹，三地將通過以"軌道交通+產(chǎn)業(yè)園區(qū)+人才小鎮(zhèn)+公共配套"為要素的都市圈城際住房合作，開發(fā)建設一批面向產(chǎn)業(yè)園區(qū)職工和深圳人才供應的人才住房，打造具有職位平衡、產(chǎn)城融合、交通便利、配套完善等特點的人才特色小鎮(zhèn)，以此解決深圳居民住房問題，也推動深莞惠三地互惠共贏、協(xié)同發(fā)展。

與此同時，深圳市相關(guān)部門將在市委市政府的統(tǒng)一部署下，積極研究人才住房保障配套的具體政策，為推動在深工作卻臨深居住的人才享受深圳本地福利政策的落地而努力。

地鐵各線路進展：

6號線支線：6號線支線線路起于深圳軌道三期工程6號線光明荔林站，沿光明大道、光僑路、公常路敷設至深莞邊界與東莞1號線銜接。

10號線：起自福田口岸，終點為平湖中心。后期將從平湖自西向東橫穿東莞鳳崗到龍崗，接駁3號線。

11號線（已建成）：連接福田中心區(qū)、南山、寶安機場、福永、沙井、松崗等片區(qū)。

14號線：原規(guī)劃自福田中心區(qū)至惠州南站，后因種種原因國家批復自福田中心區(qū)崗廈北樞紐至坪山區(qū)沙田站。原該線路惠州段由惠州市政府納入其城市軌道交通建設規(guī)劃進行報批和建設。

20號線：深圳國際會展中心配套市政項目。線路起于機場北，與地鐵11號線、穗莞深城際線換乘，之后向北至深圳國際會展中心。

22號線：從福田保稅區(qū)引出，在梅林片區(qū)北上至龍華觀瀾。

32號線：起于鹽田小梅沙，一路向西鋪設至大鵬。

來源：南方都市報 讀特新聞+ 深圳新聞網(wǎng)