開車常走彩田-福華路口的市民發(fā)現(xiàn)，該路口南北方向左轉(zhuǎn)發(fā)生了變化，路上行車也變得更順暢了。

10月7日，深圳交警在該路口啟用全國首個“移位左轉(zhuǎn)”（CFI）交通組織路口。昨日，深圳交警發(fā)布消息稱，通過這段時間觀察、調(diào)試和記錄，該路口通行能力增加29%，每小時可多放1223輛車。
 

彩田-福華路口，實現(xiàn)彩田路南北雙方向直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛同時放行。 深圳交警供圖

深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，彩田-福華路口因為地鐵施工，造成彩田路南往北方向同向分隔，南北直行方向均嚴(yán)重錯位，加上傳統(tǒng)的交通組織方式，該路口交通擁堵比之前更為嚴(yán)重。

為此，深圳交警聯(lián)同地鐵集團(tuán)一中心，利用地鐵交通疏解的機(jī)會重新組織了道路斷面，將彩田路南北雙方向左轉(zhuǎn)車道移位到了對向車道，回退了東西方向停止線、優(yōu)化了車輛轉(zhuǎn)彎半徑，增設(shè)了禁止逆行標(biāo)志、帶有夜間反光道釘?shù)穆房趯?dǎo)向線、兩組反向控制紅綠燈和兩組左轉(zhuǎn)移位指示信號燈，利用LED指示屏引導(dǎo)車輛在信號時間差提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)渠化車道。

這樣，就可以實現(xiàn)彩田路南北雙方向直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛同時放行，將原有4相位組織簡化為3相位組織。同時，將6條錯位的直行車道進(jìn)行了復(fù)位，使道路線型更為流暢。

深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，通過這段時間的觀察，該路口總通過流量由4218pcu/h提升至5441pcu/h（相當(dāng)于每小時多放1223輛車），通行能力增加29%.其中，最擁堵的南進(jìn)口通行效率提升達(dá)57.6%，也就是說每小時可多放668輛車，南進(jìn)口的排隊長度縮短215米，東進(jìn)口的排隊長度縮短160米，道路通行效率提升顯著。

由于通行相位的減少，深圳交警將原有180秒的信號周期縮短為140秒，使各方向等待紅燈的時間都大幅減少，交叉口平均延誤降低了24.1%。

名詞解釋 移位左轉(zhuǎn)

移位左轉(zhuǎn)又稱為連續(xù)流交叉口（CFI Continuous Flow Intersection），是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉(zhuǎn)車道渠化轉(zhuǎn)移設(shè)置，重組道路斷面，來實現(xiàn)相對方向直行和左轉(zhuǎn)同時放行，從而減少信號相位，提升整個路口通行效率。

深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過在彩田-福華路口的總結(jié)和改進(jìn)，未來，移位左轉(zhuǎn)這種全新的交通組織方式可以成為大型交叉口的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，讓城市治堵工作邁上新的臺階。