近日出爐的南都民調(diào)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有超過7成受訪人認為深圳共享單車投放過度，應該暫停投放。而在8月24日，深圳市交委已明確要求，即日起在深運營共享單車企業(yè)暫停新增投放單車，并對車輛、運維、押金管理等提出了10項要求。
    南都記者了解到，受此影響，剛剛進入深圳市場的小驢單車已經(jīng)提請退出深圳市場，市交委也要求小驢單車報備關于押金和車輛問題的具體方案，通過后方能退出，具體退出時間有待確定。這或許意味著，深圳共享單車市場的洗牌已經(jīng)開始了。
    數(shù)據(jù)
    3成受訪人每天都使用共享單車
    最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前在深圳運營共享單車企業(yè)共10家，投放了89萬輛車。南都民調(diào)數(shù)據(jù)顯示，有一半以上市民使用過共享單車，其中有近3成受訪人使用頻次為每天都使用。可以看出，共享單車已經(jīng)成為市民出行的重要方式之一。
    在光明新區(qū)某塑膠廠上班的小謝告訴南都記者，他與朋友租住在距離工廠兩三公里的城中村。此前，他主要乘坐公交車上下班，在共享單車投放量擴大后，他的住所和工廠附近都出現(xiàn)了共享單車，因而他選擇騎共享單車上下班。
    共享單車給市民出行帶來便利的同時，其野蠻生長、扎堆鬧市、亂停亂放也應運而生。為了規(guī)范共享單車運營，8月24日，深圳明確要求嚴格控制共享單車規(guī)模，暫停新增車輛投放，并對企業(yè)車輛、運維、押金管理等都提出10項要求。
    根據(jù)最新一期南都民調(diào)數(shù)據(jù)顯示，77%的受訪人認為深圳需要暫停投放共享單車。“現(xiàn)在滿大街都能看到共享單車，感覺有些投放過度！”市民黃女士表示，起初，寶安中心區(qū)的大街上很少能看到共享單車，但如今，在寶安中心區(qū)，共享單車幾乎隨處可見。不過，在黃女士眼里，某些時候共享單車似乎成了一道城市的“傷疤”，“有的車輛被扔在綠化帶里，有的倒在路邊，對市容市貌是一種破壞。”
    也有市民認為，共享單車存在關內(nèi)外投放不均的問題。對于這次叫停共享單車新增投放的做法，在光明新區(qū)工作的小謝表示，與福田、南山等中心區(qū)相比，新區(qū)的共享單車數(shù)量并不算充足，許多地方仍舊沒有投放過，“其實在關外上班的人也有使用需求，但由于投放數(shù)量少無法經(jīng)常使用到。所謂的投放飽和應該更多是指中心區(qū)吧。”
    走訪
    車輛損壞頻現(xiàn)，線下運維有限
    而因管理不到位，共享單車也給城市運營和社會治理帶來了新的問題和挑戰(zhàn)。最明顯的一個現(xiàn)象，就是損壞車輛越來越多，車輛部件損壞等情況都比較常見。
    南都記者在梅林河背村中看到，幾種不同品牌的車輛被堆疊在一起，市民無法使用。此外，在崗廈地鐵站d出口，左右兩邊延至公交站臺擺滿了共享單車，現(xiàn)場堆放車輛不下于百輛。在107國道裕安路口公交站附近，則有大量某品牌共享單車被鐵鏈鎖住。居住在該地附近的一位居民表示，被鎖的單車均為已經(jīng)損壞且不能正常騎行的問題車輛。
    在裕安路口公交站記者發(fā)現(xiàn)，共享單車并沒有按照指定的位置擺放，而是橫七豎八地“躺”在人行路上，也沒有擺放車輛的管理人員。在公交站附近擺放的30多輛共享單車中，幾乎都是傷痕累累。記者現(xiàn)場清點發(fā)現(xiàn)，車輛中二維碼被刮花、車輛編碼被涂抹的單車有5臺左右、車筐被撞壞的2臺左右，其余的單車也不是完好無損的，基本車體上都有大量的劃痕以及掉漆的現(xiàn)象。
    面對這些問題，記者打通了某品牌共享單車的客服電話，電話中客服人員表示，他對共享單車被集體上鎖的行為并不知情，表示會盡快聯(lián)系當?shù)氐膯诬嚬芾韱T進行核查，對損壞的單車會盡快進行維修，以保證市民的正常使用。
    市交委：
    督促企業(yè)加快智能鎖更換
    市交委曾要求，在8月30日前，共享單車各企業(yè)統(tǒng)一配備衛(wèi)星定位智能鎖。不過記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，街頭上仍有不少安裝機械鎖的共享單車。南都記者在香蜜湖站C1出口看到，該處停放著約50輛ofo小黃車，但過半數(shù)為機械鎖；在新聞路五洲星苑小區(qū)樓下，記者看到了20多輛機械鎖小黃車。
    市交委表示，截至目前，在深運營企業(yè)大部分均已100%實現(xiàn)衛(wèi)星定位智能鎖，少量企業(yè)如ofo、小藍等自行車仍存在部分未配備衛(wèi)星定位智能鎖的車輛，對于該部分企業(yè)，已進行督促約談和責令整改，要求加快推進智能鎖更換工作，并將更換進度上報。
    另外，在押金監(jiān)管方面，市交委已安排專人持續(xù)跟進各企業(yè)落實情況。目前，摩拜、小藍、優(yōu)拜等部分企業(yè)已按規(guī)定實現(xiàn)在A PP端公布相關押金監(jiān)管信息，對于暫未完成A PP升級及發(fā)布信息的企業(yè)，近期正進行督促約談，要求企業(yè)抓緊落實并報送進度情況。
    據(jù)了解，目前市交委已聯(lián)合市城管局、市公安交警局及各區(qū)政府(新區(qū)管委會)采取突擊檢查和日常檢查相結合、明查與暗訪相結合、階段檢查與動態(tài)檢查相結合等方式積極開展巡檢抽查。近期，市交委聯(lián)合南山區(qū)城管局等相關部門在南山區(qū)內(nèi)開展專項巡查，針對違規(guī)停放、處置不及時的車輛，進行收車處理，要求企業(yè)限期取回違規(guī)停放車輛，并支付收車存車等相關費用。
    回應
    小驢單車CEO李宏偉：這是深圳共享單車市場洗牌的開始
    目前，距離深圳市交委提出的各項要求落地已過半月，其中具體執(zhí)行情況如何呢？此前，深圳市交委明確提出，要求在深運營企業(yè)暫停新投放車輛。這成為深圳共享單車行業(yè)洗牌的關鍵轉(zhuǎn)折。今年5月在深投放的小驢單車因此選擇退出深圳市場。
    “單車數(shù)量不夠的話肯定站不住腳。”小驢單車CEO李宏偉告訴南都記者，此前小驢單車在深圳主要投放在福田，數(shù)量在1萬輛左右，由于ofo、摩拜等大量占有市場，小驢單車因為量小，用戶騎行數(shù)據(jù)不太好，本打算繼續(xù)投放的，但由于政府明確要求暫停投放，公司也不打算冒險投放，所以決定退出深圳市場。李宏偉說，小驢單車選擇退出深圳市場并不是因運維能力難以達到要求。李宏偉認為，這是深圳共享單車市場洗牌的開始。
    探索
    政企協(xié)作，“龍城模式”試解共享單車管理難
    “如意路36號有5臺隨地亂放的摩拜共享單車。”日前，一張反映摩拜共享單車無序停放的照片發(fā)在龍城街道“共享單車文明群”里，短短幾分鐘，摩拜龍崗負責人現(xiàn)身微信群里領“任務”，并派人迅速趕赴現(xiàn)場，將影響市容的共享單車按規(guī)定擺放好。
    這是龍崗區(qū)龍城街道為破解共享單車管理頑疾，而創(chuàng)新打造的政府搭臺、企業(yè)擔責、社會共治“龍城模式”運作的縮影。“發(fā)現(xiàn)共享單車亂停放、被惡意損壞等問題，只需在群內(nèi)發(fā)一張現(xiàn)場圖、給一個定位，立刻就會有共享單車的運營商或者臨近義工趕到現(xiàn)場進行處理。”據(jù)龍城街道相關負責人介紹，通過打造這一平臺，可以借助其他社會資源形成合力，促進共享單車企業(yè)加強管理。
    據(jù)介紹，對于車輛運維方面，深圳市交委明確要求，建立常態(tài)化的車輛維護機制。例如，每輛車至少每2個月要進行1次檢修和維護，保證運營車輛整體完好率達到95%以上；要求各企業(yè)按照所投放區(qū)域投入車輛總數(shù)不低于5‰的比例，配備車輛維護、維修和調(diào)度人員。
    市交委表示，目前，各企業(yè)均在擴充運維調(diào)度人員；部分企業(yè)正在與城市環(huán)衛(wèi)、園林服務企業(yè)開展合作共管工作，進一步提高運維調(diào)度能力。如寶安、福田等區(qū)的環(huán)衛(wèi)、園林服務企業(yè)已經(jīng)與部分共享單車企業(yè)簽訂合作協(xié)議，共享單車企業(yè)為環(huán)衛(wèi)、園林工人提供一定的騎行優(yōu)惠，由環(huán)衛(wèi)、園林工人在日常工作中協(xié)助對亂停放車輛進行整理、對用戶不文明行為進行勸導等工作，通過互相協(xié)作，進一步提高運維調(diào)度能力。