市民出行最怕遇到堵車，特別是早晚高峰期總遇到紅燈，不僅堵車還堵心，但隨著光明新區(qū)全市最長(zhǎng)雙向綠波帶的投入運(yùn)行，在光明“一路綠燈”已成為可能。
　　什么是綠波帶?
　　綠波帶是指某條交通線路聯(lián)系交叉口交通信號(hào)間的協(xié)調(diào)控制，目的是使行駛于其中的車輛可以減少甚至不遇到紅燈，從而快速通過(guò)的路段。換句話說(shuō)：若第一個(gè)路口是綠燈，以合適的車速前行，則接下來(lái)遇到的都是綠燈。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，深圳已有444條路段設(shè)置了綠波帶，覆蓋了1181個(gè)路口，聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)率達(dá)56%。一般來(lái)說(shuō)，路口數(shù)越多，路段越長(zhǎng)，綠波帶越難設(shè)計(jì)，建設(shè)難度也越高。
　　“目前深圳最長(zhǎng)綠波帶是7月初設(shè)置打造成的一條雙向綠波帶，位于光明新區(qū)主干道光僑路的玉塘—華夏二路路段，”姚利民告訴記者，該綠波帶全長(zhǎng)7.6公里，共包含了12個(gè)信控路燈，設(shè)置車速為50km/h，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的試運(yùn)行，效果顯著。

　　綠波帶能帶來(lái)什么樣的交通效果?
　　以光僑路綠波帶為例，經(jīng)測(cè)試，在下午平峰時(shí)段以50km/h的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)車速行駛，基本能實(shí)現(xiàn)雙向不停車通過(guò)，其中玉塘至華夏二路方向的行駛時(shí)間由原本的17分12秒降至9分48秒，降幅43%;反方向行駛時(shí)間由原本的18分41秒降至10分8秒，降幅45.7%。總體提速40%以上。