上半年累計(jì)銷(xiāo)售313343輛，同比增長(zhǎng)26.8%；東風(fēng)本田于近日公布了2017年上半年銷(xiāo)量。按照2017年65萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo)來(lái)計(jì)算，東風(fēng)本田上半年已經(jīng)完成48.2%，雖然未能過(guò)半，但小編認(rèn)為它今年完成任務(wù)毫無(wú)壓力。

　　在東風(fēng)本田的現(xiàn)有車(chē)型中，小型SUV車(chē)型XR-V是銷(xiāo)售主力車(chē)型之一，其在6月的月銷(xiāo)量為15598輛，上半年總銷(xiāo)量76774輛，在合資小型SUV市場(chǎng)處于領(lǐng)跑地位。時(shí)尚的外觀、寬敞的空間和均衡的性能，是XR-V的核心賣(mài)點(diǎn)。從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，它已經(jīng)將現(xiàn)代ix25、別克昂科拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。對(duì)于這款市場(chǎng)表現(xiàn)出色的小型SUV，它真正的考驗(yàn)在日產(chǎn)勁客上市之后，雖然后者是一款來(lái)自巴西的小型SUV，但擁有低價(jià)格、大空間的賣(mài)點(diǎn)且外觀也足夠時(shí)尚。本田與日產(chǎn)在小型SUV市場(chǎng)的斗法，也會(huì)成為車(chē)市下半年的看點(diǎn)。

　　16195輛，這是思域在6月的月銷(xiāo)量。這款以運(yùn)動(dòng)性為賣(mài)點(diǎn)的緊湊型車(chē)，在今年上半年總銷(xiāo)量達(dá)到83064輛。不同于偏向家用的豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸，思域更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，高效的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的底盤(pán)調(diào)校，讓它成為一款在性能方面很有賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型；動(dòng)感十足的外觀設(shè)計(jì)，也是當(dāng)下年輕消費(fèi)群體所喜歡的。在降價(jià)聲一片的緊湊型車(chē)市場(chǎng)，思域終端售價(jià)非常堅(jiān)挺，消費(fèi)者很難得到現(xiàn)金優(yōu)惠。在不降價(jià)的情況下依然能夠熱銷(xiāo)，這說(shuō)明思域的產(chǎn)品力很強(qiáng)。以目前情況來(lái)看，它在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)維持目前的熱銷(xiāo)狀態(tài)。

　　3568輛，UR-V在6月的銷(xiāo)量有所提升，但相比同平臺(tái)兄弟廣汽本田冠道的7155輛還有不小差距。在今年上半年，UR-V只賣(mài)出了9038輛，而冠道賣(mài)出了30759輛。和之前很多人預(yù)計(jì)的一樣，UR-V和冠道雖然首推2.0T車(chē)型，但真正走量的是低端1.5T車(chē)型。作為一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的大五座SUV，空間寬敞、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮是UR-V和冠道的賣(mài)點(diǎn)，但若讓小編推薦，我會(huì)更傾向于日產(chǎn)樓蘭、豐田漢蘭達(dá)這些全球車(chē)型。從目前的市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，UR-V想要在銷(xiāo)量上超過(guò)冠道有些困難，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該很快給出現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　6月銷(xiāo)量3873輛、上半年總銷(xiāo)量12287輛，老實(shí)說(shuō)，本田杰德的表現(xiàn)讓小編感到失望。對(duì)于它目前的不溫不火，小編認(rèn)為這是由市場(chǎng)需求決定。從產(chǎn)品定位上看，它介于緊湊旅行轎車(chē)與MPV之間，雖然看似是兩頭兼顧但實(shí)際卻是兩邊都不能討好。在東風(fēng)本田陣營(yíng)中，它活在思域與CR-V的夾縫中，圖實(shí)惠和性?xún)r(jià)比，思域完全夠用；圖實(shí)用性，加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)CR-V更合適，定位的尷尬直接決定了如今杰德的處境。

　　4050輛，艾力紳在6月的銷(xiāo)量相比之前有所提升，但距離別克GL8的月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛還有不小差距。當(dāng)然，表現(xiàn)一般的不僅僅是艾力紳，奧德賽的表現(xiàn)也同樣不能讓人滿(mǎn)意，其6月的銷(xiāo)量也只有3331輛。做商務(wù)接待，奧德賽不如GL8認(rèn)可度高且空間不夠大；用作家用，它性?xún)r(jià)比相比進(jìn)口大眾夏朗沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，和杰德一樣，它的定位也有點(diǎn)尷尬，若當(dāng)初引入的是美版車(chē)型，現(xiàn)在的情況很可能完全不一樣。

　　CR-V是東風(fēng)本田絕對(duì)的主力車(chē)型，雖然它今年上半年只賣(mài)出了79747輛，相比去年同期的83173輛有所下降，但小編認(rèn)為這是廠家主動(dòng)調(diào)整所致，因?yàn)槿乱淮鶦R-V即將于7月9日正式上市。作為國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)曾經(jīng)的銷(xiāo)量霸主，新CR-V有理由讓人對(duì)它充滿(mǎn)期待。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的1.5T車(chē)型和高效節(jié)能的混動(dòng)車(chē)型，在性能方面不乏賣(mài)點(diǎn)，整體配置水平相比老款車(chē)型也有明顯提升，性能的全面提升自然會(huì)提升車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)力。至于價(jià)格，金融界汽車(chē)小編預(yù)計(jì)新CR-V的起步價(jià)格將保持17.98萬(wàn)元不變。

　　雖然在今年上半年，東風(fēng)本田僅完成了全年銷(xiāo)售任務(wù)的48.2%，但因?yàn)橛行翪R-V這樣的實(shí)力派新車(chē)推出，讓小編認(rèn)為它可以輕松完成今年的銷(xiāo)售任務(wù)。上半年月均銷(xiāo)量?jī)H1.32萬(wàn)輛，這顯然不是CR-V的真實(shí)實(shí)力，隨著新款車(chē)型上市，其月均銷(xiāo)量可以輕松達(dá)到1.5萬(wàn)輛，它也是東風(fēng)本田完成今年銷(xiāo)售任務(wù)的保證。

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