新的融資、戰(zhàn)略升級，瓜子們的出路在哪里？
　　投資方的再次押注是瓜子們走下去的前提，6月15日，瓜子宣布完成B輪超4億美元融資；而優(yōu)信D輪5億美元融資早在今年年初已經完成。在市場無法快速起量的背景下，投資人再度進場的邏輯是什么？瓜子們的未來又在何方？
　　投資人“加錢”的原因并沒有什么新意：二手車市場仍然有著廣闊的前景，二手車電商平臺在2016年拿下了1.49%的市場，不是還有98%以上的市場份額等著去開拓呢嗎？
　　楊浩涌在融資發(fā)布會上的表述也很有趣：“二手車金融對瓜子的二手車交易起了拉動作用，50%以上的用戶有貸款需求”、“瓜子所處的是一個‘泛出行’的大賽道，以二手車為根本，拓展到新車、租賃、金融、后市場等”。瓜子CTO張小沛表示，瓜子要將AI應用到車輛估價、評估、客服、銷售等各個方面。其中瓜子二手車金融的壞賬已經控制在0.015%，遠低于行業(yè)平均水平。
　　簡單總結，瓜子開始關注AI和金融了，考慮到AI萬金油和收益難以量化的屬性，瓜子又準備第四季度盈利，各家都在切入的金融才是瓜子真正的發(fā)力點。
　　同一天優(yōu)信的戰(zhàn)略升級仍然專注于解決二手車交易本身，優(yōu)信CEO戴琨表示，預計到2020年，優(yōu)信將構建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，建設20個中心倉及上百個中轉倉，力爭在5個工作日內完成線上下單到車輛交付的流程。
　　為了增進消費者信任度，去年雙十二，易車二手車聯手奧迪、奔馳、大眾、路虎等推出“品牌認證車”，由生產廠家負責本品牌二手車的檢測。此外，易車二手車還聯合300家經銷商推出的“保障車”，承諾所售二手車“非事故”、“非涉水”、“非問題車”并提供延保等保障措施。
　　而瓜子所做的，則是自研了瓜子大腦，基于瓜子基因圖譜的算法統一調度瓜子近一百多個城市的評估師、銷售、電銷和客服工作，本質還是提升效率，提升體驗。
　　雖然上述幾家發(fā)力點不同，但我們認為，對于二手車交易本身來說，大家都回歸理性后，用戶體驗、交易流程優(yōu)化將成為各家比拼的核心。
　　而各家都在切入的汽車金融，據泰和資本披露，瓜子金融業(yè)務開展半年多來，實現了40%+的月環(huán)比復合增長率，基于自有交易場景，不斷轉化用戶，2017年來瓜子的金融滲透率均保持著月環(huán)比30%的增長。
　　從市場大環(huán)境來看，羅蘭貝格去年發(fā)布的報告顯示，美國汽車金融市場的滲透率達到80%，而中國市場從2014年的20%增長到了2015年的35%，正在快速起量，是各家必爭之地。
　　4月20日，人人車宣布其自營金融業(yè)務落地，初步搭建起集自有金融、合作方為一體的完整金融生態(tài)；5月11日，易車旗下的易鑫金融披露已完成來自易車、騰訊、順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)等40億人民幣融資，在此之前，易鑫已經拿到了騰訊、百度、京東等5.5億美元的融資；汽車之家早在去年就與母公司平安集團就旗下平安車險等一系列金融服務展開合作。
　　小結
　　雖然已經發(fā)展兩年有余，但二手車領域利益鏈過長、市場不成熟和征信體系不完善直接導致了“速成”思路的潰敗。直到今年，二手車電商平臺才逐漸走上了理性的發(fā)展思路，市場依然廣闊，競爭格局也遠未到決出模式之爭的時候。隨著新一輪資本的進駐，各家均開始在各自優(yōu)勢領域深耕，Beepi已經倒下，可蛋糕還在那里，中國的從業(yè)者們哪家會脫穎而出呢？

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