上下班高峰期堵堵堵、行人過(guò)馬路闖紅燈、亂鳴喇叭，這些現(xiàn)象都是我們經(jīng)常能看到的， 深圳連推五大\"神器\"治理交通，你看到過(guò)哪一個(gè)？
　　4月15日上午，深圳交警在新洲路與蓮花路口交會(huì)處的安全島上，正式啟用 " 智能行人闖紅燈取證系統(tǒng) "。
　　提起 " 中國(guó)式過(guò)馬路 " 亂象，相信大家都不陌生，這已然成為城市交通管理的一種 " 痼疾 ";機(jī)動(dòng)車違規(guī)亂鳴喇叭不僅影響交通秩序，還影響居民正常生活……面對(duì)這些城市交通管理的 " 痼疾 "和難題，深圳交警創(chuàng)新性地運(yùn)用高科技產(chǎn)品，走出一條符合現(xiàn)代城市發(fā)展、具有深圳特色的智能化城市交通管理新路，并在實(shí)踐中取得較好成效。
　　" 智能行人闖紅燈取證系統(tǒng) " 刷臉曝光行人闖紅燈
　　啟用時(shí)間：2017年4月15日
　　啟用地點(diǎn)：福田區(qū)新洲路與蓮花路交會(huì)處
　　深圳交警推出黑科技 “人臉識(shí)別”抓拍行人闖紅燈
　　首個(gè)“斑馬線上的電子警察”設(shè)在了新洲-蓮花路口，該十字路口靠近深圳北大醫(yī)院、蓮花山公園，早晚高峰人流、車輛密集。一旦行人有違規(guī)闖紅燈的現(xiàn)象，“電子警察”就會(huì)捕捉到闖紅燈的人臉，自動(dòng)抓拍，同時(shí)該名行人的信息也將出現(xiàn)在路旁的電子屏幕上。
　　該系統(tǒng)主要通過(guò)視頻檢測(cè)到行人闖紅燈的行為，深度學(xué)習(xí)人臉技術(shù)，對(duì)人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)提取和識(shí)別，自動(dòng)儲(chǔ)存闖紅燈的人臉數(shù)據(jù)，并通過(guò)實(shí)時(shí)搜索比對(duì)，結(jié)合大數(shù)據(jù)運(yùn)算，查找出同一個(gè)人是否有多次闖紅燈行為，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)接手段，核實(shí)違法人員的身份。
　　考慮到部分行人過(guò)馬路盯著手機(jī)以及夜間視線范圍較小，深圳交警還在斑馬線前安裝了與行人過(guò)街信號(hào)燈同步顯示的地面信號(hào)燈，通過(guò)地面信號(hào)燈閃爍的方式，給行人以提醒。
 
　　" 馬路機(jī)器人 " 一分鐘實(shí)現(xiàn)隔離切換
　　啟用時(shí)間：2017 年 4 月 14 日
　　啟用地點(diǎn)：深南大道南新路口至南山路口之間
　　深南大道南新路至南山大道路段，是往來(lái)寶安區(qū)和南山區(qū)車輛的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，有著顯著的潮汐現(xiàn)象。深圳交警為了更好地疏導(dǎo)早晚高峰交通，在深南大道首創(chuàng)全國(guó)首條 "會(huì)走路 " 的潮汐車道，交警只要按按手里的遙控器，就可 1 分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)潮汐車道的隔離切換。
　　這條“會(huì)走路”的潮汐車道創(chuàng)新亮點(diǎn)在于遙控護(hù)欄的引進(jìn)，它形似普通護(hù)欄，但底部電機(jī)帶動(dòng)四個(gè)滑輪，只要插上電源，護(hù)欄就可以隨著遙控器指揮進(jìn)行橫向移動(dòng)，在1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)潮汐車道的隔離切換。同時(shí)還具有智能障礙識(shí)別技術(shù)，能夠檢測(cè)到護(hù)欄變道過(guò)程中遇到的障礙物。相比于傳統(tǒng)的交通疏導(dǎo)方式，大大降低了交警執(zhí)勤的風(fēng)險(xiǎn)和工作負(fù)荷。
 
　　" 聲吶電子警察 " 抓拍機(jī)動(dòng)車亂鳴笛
　　啟用時(shí)間：2017 年 4 月 13 日
　　啟用地點(diǎn)：鹽田區(qū)明珠大道泊郡雅苑路段
　　首次啟用的“聲吶抓拍”設(shè)備位于明珠大道泊郡雅苑路段，通過(guò)利用基于聲吶陣列檢測(cè)的聲源定位、視頻檢測(cè)等技術(shù)，可同時(shí)對(duì)三個(gè)車道內(nèi)前后50米范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車違法鳴笛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。一旦有違法鳴笛車輛被抓拍，不出兩秒，其車牌號(hào)便會(huì)在電子大屏幕上顯示，實(shí)現(xiàn)了對(duì)特定區(qū)域鳴笛車輛的實(shí)時(shí)探測(cè)、高精度定位、自動(dòng)查處。
 
　　" 智能行人過(guò)街系統(tǒng) " 阻止行人闖紅燈
　　啟用時(shí)間：2017 年 2 月 28 日
　　啟用地點(diǎn)：南山區(qū)留仙小學(xué)附近的留仙大道一紅綠燈路口
　　智能行人過(guò)街系統(tǒng)整體技術(shù)為南山交警首創(chuàng)，由視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語(yǔ)音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)充分結(jié)合現(xiàn)有檢測(cè)、控制、語(yǔ)音、人臉識(shí)別、自動(dòng)抓拍報(bào)警、ITS等技術(shù)，在紅燈亮起時(shí)，閘門關(guān)閉，將行人止步于閘門一側(cè);在綠燈亮起時(shí)，閘門打開(kāi)，將行人安全放行。
 
　　" 拉鏈車 " 落戶深圳成為治堵神器
　　啟用時(shí)間：2016 年 10 月 24 日
　　啟用地點(diǎn)：布吉路、文錦北路
　　曾火遍國(guó)內(nèi)車友圈，堪稱美國(guó)金門大橋安全屏障的潮汐車道 " 拉鏈車 " 在深圳落戶。深圳交警使用全國(guó)首臺(tái)快速路自動(dòng)化潮汐車道 " 拉鏈車"，在布吉路、文錦北路的工作日早晚高峰實(shí)施自動(dòng)化潮汐車道的交通組織模式。自動(dòng)化潮汐車道設(shè)施以特種操控車作為移動(dòng)平臺(tái)，是集機(jī)械、電子、流體控制與車輛技術(shù)于一體的綜合系統(tǒng)。具體而言，其包含潮汐車道" 拉鏈車 " 和特制水馬組合體兩部分。潮汐車道 " 拉鏈車 " 作業(yè)速度為 5 公里 ~10 公里 /小時(shí)，可像調(diào)整“拉鏈”一般按照車流量隨時(shí)“吞吐”為潮汐車道專門研制的水馬組合體,動(dòng)態(tài)調(diào)整車道寬度。不到20分鐘就可完成作業(yè),不影響其他車輛通行。