12月26日，春風(fēng)隧道項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。春風(fēng)隧道工程隧道段長(zhǎng)約4.82公里，隧道采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，為小客車專用通道，每層隧道設(shè)置了單向兩車道加連續(xù)緊急停車帶，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。

春風(fēng)隧道作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重大交通項(xiàng)目之一，春風(fēng)隧道的建設(shè)，主要是為了緩解春風(fēng)高架多年來(lái)一直存在的擁堵情況。

　　春風(fēng)隧道動(dòng)工

　　從福田到羅湖，濱河路一直是很多人的第一選擇，但是到了春風(fēng)高架，卻經(jīng)常擁堵。為緩解這一情況，改善濱河大道至羅沙路通道交通狀況，市交委規(guī)劃新建春風(fēng)隧道，經(jīng)過(guò)一年多的前期準(zhǔn)備，項(xiàng)目昨天正式開(kāi)工建設(shè)。

　　據(jù)介紹，春風(fēng)隧道工程合同工期47個(gè)月，計(jì)劃2020年底完工。建成后，與現(xiàn)有的春風(fēng)高架橋共同構(gòu)成我市東西向的復(fù)合通道，使原有春風(fēng)高架長(zhǎng)距離過(guò)境交通向隧道內(nèi)部轉(zhuǎn)移，地面交通壓力得以釋放。

　　春風(fēng)隧道設(shè)計(jì)

　　春風(fēng)隧道工程西起濱河大道上步立交東側(cè)與濱河大道對(duì)接，東至新秀立交西側(cè)與東部過(guò)境高速公路市政配套連接線工程對(duì)接，路線全長(zhǎng)約5.16km，其中隧道長(zhǎng)約4.65km。

　　項(xiàng)目分為地下道路(隧道)和地面道路改造兩部分：地下為城市快速路，隧道采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，各設(shè)單向2車道加連續(xù)緊急停車帶，為小客車專用通道，隧道直徑為15.2米。地面道路主要為隧道進(jìn)出口銜接濱河大道、沿河南路改造路段，改造段總長(zhǎng)為1.85千米，主線為雙向八車道，設(shè)計(jì)車速為60千米/小時(shí)，輔路為雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為40千米/小時(shí)。

　　為了滿足單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，春風(fēng)隧道工程將采用國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)，開(kāi)挖直徑15.76米，比五層樓房還要高，是目前國(guó)內(nèi)最大斷面的盾構(gòu)機(jī)。