奧迪與上汽集團剛剛簽署合作框架協(xié)議，卻遭遇來自一汽-大眾奧迪經銷商的強烈抵制。對于雙方即將達成的合作，一汽-大眾奧迪經銷商明確提出反對，并要求奧迪在12月1日之前給予明確答復，否則將采取進一步的抵制措施，其中包括停止奧迪進口車型和國產車型進貨，甚至要求數(shù)千億人民幣賠償。
 

起因
 

上汽與大眾簽署諒解備忘錄
 

上汽奧迪，這是一個在很多人眼中有些橫空出世的合作。此次合作框架協(xié)議簽署之前，上汽大眾就曾多次主動找奧迪，表達對其只跟一汽合作的抱怨。于是在此背景之下，雙方進行了接觸，并形成了此次初步合作的意向。
 

在11月14日上汽集團所發(fā)布公告中顯示，上汽集團與大眾汽車集團公司在德國狼堡簽署諒解備忘錄，將就在雙方的合資企業(yè)上汽大眾引進奧迪品牌進行制造、銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務的可能性進行探討。

消息一經公布，中國汽車流通協(xié)會奧迪經銷商聯(lián)會籌委會便向全體一汽-大眾奧迪經銷商發(fā)出了《關于奧迪與上汽大眾合資可能損害奧迪經銷商權益的問詢函》，征求經銷商的意見。11月15日下午，一汽-大眾奧迪經銷商聯(lián)會籌委會秘書長宋濤將這份問詢函及收到的經銷商蓋章文件交給一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理任思明，讓其轉交給相關人員，并明確表示，要組織談判小組，約談奧迪德國高層。

進展
 

一汽-大眾奧迪經銷商談判團隊到佛山
 

最新消息顯示，一汽-大眾奧迪經銷商已經組建談判團隊，于11月21日在佛山約談奧迪董事。一汽-大眾奧迪經銷商聯(lián)會籌委會明確表示堅決反對奧迪與上汽大眾合資，奧迪若不答應，他們將采取反制措施，反制措施造成的影響會讓大眾集團的股票比排放門事件損失的還要大。
 

其實，從之前流出的《關于奧迪與上汽大眾合資可能損害奧迪經銷商權益的問詢函》中不難了解一汽-大眾奧迪經銷商對于此次事件的三大關切：一是奧迪是否計劃與上汽大眾成立合資銷售公司？二是新的銷售公司的銷售渠道如何建立？三是如何平衡一汽-大眾奧迪經銷商和上汽奧迪經銷商的權益？

對此，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在廣州車展接受采訪時回應表示，推進奧迪與上汽集團合作的重要理由，是基于對豪華車市場高速增長的判斷。奧迪與上汽集團的合作對一汽、一汽-大眾沒有絲毫的損害。

分析
 

經營虧損奧迪經銷商面臨壓力
 

當北美市場仍受困于“排放丑聞”時，中國市場的失利就變得格外令人不能接受。為了穩(wěn)住市場份額，奧迪要更多的銷量，更高的利潤，乃至對等的股比以獲得主動權。上汽要更高的品牌，更好的業(yè)績，當然同時得到的也有更高的利潤，雙方合作可謂一拍即合。
 

但上汽、奧迪的合作觸動的是經銷商的敏感神經。這背后隱含的是豪華車市場競爭日趨激烈，而奧迪品牌因增長乏力導致經銷商陷入虧損狀態(tài)，企業(yè)經營面臨著很大壓力。

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪在今年前9個月總計銷售41.12萬輛，同比增加12.57%。其中，主力車型奧迪A4L和A6L的銷量均出現(xiàn)了不同程度地下滑，而競爭對手卻正在大踏步地趕上。華晨寶馬在今年前9個月累計銷量為22.03萬輛，同比增加4.10%。其中，寶馬3系前9個月的銷量同比增加3%。即使有所下滑的寶馬5系，前9個月的銷量也高于奧迪A6L。奔馳的增長則更為可怕，今年前9個月，北京奔馳累計銷量為22.68萬輛，同比增長29.39%。

在一汽-大眾奧迪經銷商看來，上汽奧迪一旦成立必然會建立獨立的網絡，這也將與現(xiàn)有經銷商產生競爭，經銷商的利益必然會受到侵害。“奧迪沒有與經銷商共謀出路，而是選擇另尋合作伙伴，大家都做這么多年，有點寒心。”有經銷商如是說。

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