據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日系車廠商在中國的新車銷量2016年將首次突破400萬輛大關(guān)，數(shù)據(jù)已逼近日本本土市場2016年484萬輛的預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，日系車在華銷量的爆發(fā)，與中國政府推行的小型車補貼政策有著密切的關(guān)系。

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數(shù)據(jù)顯示，日本主要6大車企今年1-8月的累計銷量達265萬輛，同比增長10%，剩下4個月的銷量即使僅同比持平，今年的銷量也將比創(chuàng)歷史最高紀錄的上年（390萬輛）高出20萬輛以上，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月乘用車累計銷量統(tǒng)計中，日系車銷量增長13%，增幅最高。美系車、德系車增幅均為11%，同時，外國品牌車中只有日系車的市場份額實現(xiàn)同比增長。

“日系車成了國家小排量汽車補貼政策的最大贏家。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“日系車企銷量增長得益于小型車減稅的效果，但隨著政策紅利釋放完畢，這一增長勢頭可能會放緩，甚至出現(xiàn)銷量銳減的情況。”

去年9月，國務(wù)院表示，為支持新能源和小排量汽車發(fā)展，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。該政策執(zhí)行時間為2015年10月1日到2016年12月31日。

而在日本主要汽車品牌中，本田或是最大受益者。本田的主力車型中，很多都屬于減稅的范圍。今年1-8月，本田累計銷量為75萬輛，同比大幅增長23%，是所有日系車中增長幅度最大的。

另以豐田為例，1-8月在中國的累計銷量同比增長12%至78萬輛。其中旗下的小型車品牌卡羅拉做出了重要貢獻。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉名列1-7月國內(nèi)市場乘用車品牌銷量第五位，累計銷售18.09萬輛，位列日系品牌之首。與之類似的還有日產(chǎn)公司，東風日產(chǎn)旗下的軒逸品牌排在第7，銷量為17.25萬輛。而今年日產(chǎn)前8月的銷售數(shù)據(jù)也增長了6%至80萬輛。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年合資品牌中有10家車企銷量增速在10%以上。其中，日系合資品牌表現(xiàn)兇猛，豐田、本田、日產(chǎn)在華合資企業(yè)全部增速在10%以上，尤其是此前連續(xù)4年未完成年銷量目標的一汽豐田繼2015年超額完成年銷量目標，2016年上半年仍超額完成半年銷量目標。

具體來看，豐田在華合資企業(yè)一汽豐田與廣汽豐田銷量分別為323200輛和219452輛，同比增長18%和11%；本田在華合資企業(yè)東風本田與廣汽本田銷量分別為248405輛和273985輛，同比增長47.8%和12%；東風日產(chǎn)銷量478444輛，同比增長 11.4%；長安馬自達銷量也達到87162輛，同比增長21.4%。

分析認為，廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田以及東風日產(chǎn)均擁有較為完善的產(chǎn)品線，可覆蓋大部分國內(nèi)主力細分市場，這是保證較高銷量增速的一個重要原因。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，中國市場整體2016年的新車銷量將比2015年增長5.9%，增至2604萬輛。