車輛運輸車司機要注意了！9月21日起，全國開始全面禁止轎運“雙排車”通行，深圳交警將根據(jù)相關(guān)工作規(guī)范，全面禁止“雙排車”通行，并陸續(xù)對不符合規(guī)定的汽車運輸車違法上路和違規(guī)裝載等交通違法開展查處工作。同時從10月1日起，深圳交警在深圳范圍內(nèi)禁止不符合新修訂GB1589要求的車輛運輸車（如不合規(guī)定的“單排車”等）上道路行駛。

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9月21日起

全面禁行“雙排”車輛運輸車

為規(guī)范車輛運輸車的使用和管理，保障道路交通安全，推進汽車整車物流行業(yè)健康發(fā)展，交通運輸部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、公安部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局于2016年8月10日聯(lián)合制定下發(fā)了《車輛運輸車治理工作方案》。其提出明確按照“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、循序漸進、疏堵結(jié)合、協(xié)同推進”原則，綜合采取法律、行政、市場等手段，加強對車輛運輸車生產(chǎn)、改裝、銷售和使用的全過程監(jiān)管，逐步清理、淘汰不符合新修訂GB1589要求的“雙排車”等違規(guī)車輛運輸車，通過綜合治理，基本消除車輛運輸車違規(guī)運營現(xiàn)象。

自2016年9月21日起，全國開始全面禁止“雙排車”通行。“雙排車”是指上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛運輸車。

按照規(guī)定，“單排車”是指上下單排裝載，以及尾部裝載的乘用車至少有一軸裝載于車輛運輸車車廂后立柱以內(nèi)的，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛運輸車。“包括不得斜向裝載、橫向裝載、三層裝載，也不允許乘用車雙軸裝載于車輛運輸車車廂后立柱外側(cè)。”深圳市交警局車管處機動車管理科副科長劉軍表示，只有符合新修訂《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）要求的平頭鉸接列車、長頭鉸接列車及中置軸車輛運輸列車車型才允許上路。

劉軍介紹稱，可以用于運輸車輛的車型專業(yè)術(shù)語為“中置軸車輛運輸掛車”（定義是具有單層或多層貨臺，用于裝載運輸車輛的中置軸掛車）或“中置軸車輛運輸列車”（定義是由貨車和中置軸掛車組成，具有單層或多層貨臺，用于裝在運輸車輛的汽車列車），根據(jù)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）的規(guī)定，“中置軸車輛運輸掛車”外廓尺寸最大限制長12米、寬2.55米、高4米，“中置軸車輛運輸列車”外廓尺寸最大限制長22米、寬2.55米、高4米。

劉軍指出，目前在深圳車輛改裝方面，主要存在兩個問題：一是外觀改裝，與車輛公告目錄的外觀不相符；二是外廓尺寸改裝，為了增加運送能力，普遍存在加長、加寬、加高的情形。在查處工作中，因車主普遍存在擅自改變行駛證的車輛照片以達(dá)到與實車相符的目的，進而逃避路面執(zhí)法，對此應(yīng)核查實車車輛類型是否與公告目錄相符。

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車輛運輸車“三超”問題嚴(yán)重 安全隱患突出

目前，全市機動車保有量已經(jīng)達(dá)到323萬輛，往來港口貨運車輛日均達(dá)到6萬車次以上，而深圳道路里程，僅僅只有6334公里，人、車、路環(huán)境的矛盾十分突出。根據(jù)深圳市交警局統(tǒng)計，深圳今年1月~8月發(fā)生一般程序道路交通事故835宗，死亡269人。其中涉及貨車的交通事故有106宗，死亡80人，占今年交通事故死亡人數(shù)近30%。

“涉及貨車的交通事故死亡率是其他車輛交通事故死亡率的3倍，嚴(yán)格加強管理、杜絕貨車違法和事故，可以說是擺在我們道路交通管理部門面前的一道迫切需要完成的必答題，更是涉及廣大市民生命財產(chǎn)安全的重大課題。”深圳市交警局副局長馮新毅表示，車輛運輸車在貨車種類中屬于比較特殊的一類，由于之前國家沒有嚴(yán)格細(xì)致的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致此類車輛大都經(jīng)過非法改裝后上路，超高、超寬、超長的情況十分常見，車輛安全隱患問題突出。

馮新毅表示，今年7月，國家已就相關(guān)車輛的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)出臺了明確細(xì)致的規(guī)定。為了落實國家標(biāo)準(zhǔn)要求，為了深圳道路交通安全，9月7日，深圳組織深圳市汽車經(jīng)銷商商會、深圳市二手車流通協(xié)會負(fù)責(zé)人以及汽車生車廠商和新舊車銷售商企業(yè)代表，共同簽約承諾“杜絕使用違規(guī)車輛，攜手共創(chuàng)安全交通”。

在開展查處工作前，交警將采取各項措施開展宣傳：通過多個媒體平臺，開展立體宣傳，確保受眾覆蓋率；深入各車輛銷售、生產(chǎn)企業(yè)，傳達(dá)相關(guān)政策法規(guī)；在進入深圳的重要節(jié)點，對車輛運輸車發(fā)放宣傳單；在全市交通誘導(dǎo)屏（尤其是進入深圳的高速公路誘導(dǎo)屏）上發(fā)布相應(yīng)內(nèi)容；盡力確保車輛運輸車從業(yè)人員及使用單位均能夠了解相關(guān)政策及要求。

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深圳10月1日起禁行所有不符GB1589的車輛運輸車

9月21日起，交警將根據(jù)相關(guān)工作規(guī)范，陸續(xù)對“雙排車”“單排車”違法上路和違規(guī)裝載等交通違法進行查處。依托收費站、二線管控等卡口設(shè)置固定執(zhí)勤點，對試圖進入高速的“雙排車”嚴(yán)格執(zhí)行勸返、查處，對“單排查”違規(guī)裝載等交通違法進行嚴(yán)格查處。

“交警車管部門將嚴(yán)格對車輛運輸車注冊、轉(zhuǎn)移、變更等登記業(yè)務(wù)進行審核把關(guān)，嚴(yán)禁超限等違規(guī)車輛通過查驗上路行駛，杜絕經(jīng)過改裝的超限值等違規(guī)車輛運輸車通過審驗。”馮新毅告訴記者，交警將積極主動對接本市各小型汽車生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)，深入傳達(dá)相關(guān)政策，要求企業(yè)立即開展自查整改，不得使用經(jīng)過改裝的超限值車輛運輸車在本市范圍內(nèi)運輸小型汽車。

“我們將依托鐵騎等路面巡查警力，加強道路巡邏管控，尤其是加強對汽車銷售企業(yè)等源頭節(jié)點周邊道路的巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛，及時開展查處。同時通過車牌識別、電子警察、視頻巡查等科技手段，全天候加強道路監(jiān)控，對自動識別發(fā)現(xiàn)的違規(guī)裝載、違法上路行駛的轎運車，將通過情報指令系統(tǒng)調(diào)動警力開展精確打擊。”

馮新毅介紹稱，交警將全力以赴推動此項工作落實，依法科學(xué)、精準(zhǔn)施策，有效防范遏制車輛運輸車安全隱患事故的發(fā)生；同時也呼吁汽車運輸行業(yè)的從業(yè)者，依法規(guī)范裝載，共同維護道路交通安全秩序。

為提前規(guī)范深圳車輛運輸車安全秩序，在國家過渡期限的基礎(chǔ)上，深圳交警積極與深圳汽車協(xié)會及各汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)進行溝通、協(xié)調(diào)，取得了普遍共識，決定從2016年10月1日起，在深圳范圍內(nèi)禁止不符合新修訂GB1589要求的車輛運輸車上道路行駛。具體的禁行通告將于近期對外發(fā)布。

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交警將按照深圳最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)處罰

禁行不合格車輛運輸車，也就意味著一批涉嫌超載、超長、超寬的運輸車輛禁止上路，對于企業(yè)來說影響有多大呢？深圳市二手車流通協(xié)會會長陳祥達(dá)表示，一輛車輛運輸車一次運輸成本大概是固定的，整改以后，原來一輛車可以運輸20輛汽車，現(xiàn)在可能只能運輸10多輛，運輸成本會從原來2500元/輛增加到3000元/輛。

“但從實際情況來看成本并不會增加。”陳祥達(dá)認(rèn)為，使用不合格運輸車輛往往容易出現(xiàn)各種狀況，在路口也容易發(fā)生各類事故，以上海到深圳為例，一般運輸時間在3天，但是如果出現(xiàn)狀況，時間拖延到5~7天，單輛車運輸成本反而超過千元。

除此之外，經(jīng)過改裝的車輛，汽車上下車導(dǎo)致刮花，或者被交警部門查處拖延一個多月才能交付，成本更高。陳祥達(dá)表示，汽車行業(yè)經(jīng)銷商其實特別支持新政策。

劉軍透露，現(xiàn)在路面行駛的車輛運輸車都不是按照國家現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車，而是由其他車輛經(jīng)過一定改裝而成，不少車輛通過改變車輛外觀尺寸，在車廂外加了一個板，達(dá)到超長超寬、多拉快跑。“這些車存在很大安全隱患，有不少慘痛的教訓(xùn)。”

處罰方面，對于車輛涉嫌違規(guī)，擅自改變車輛外觀、長度尺寸，交警部門會以涉嫌改變車輛參數(shù)、外觀尺寸，處以500元罰款。“這些改裝車輛往往也存在超載超重的情況，我們按照相關(guān)法規(guī)也會進行處罰，超重最高能罰3.8萬。”劉軍告訴記者，深圳交警將按照深圳最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)處罰，同時把相關(guān)情況通報給運輸行業(yè)，要求整改。