近日，中國買家匿名購買了世界最豪華飛機(jī)——波音787寬體客機(jī)

　　飛機(jī)改裝

　　內(nèi)部設(shè)計非常獨特，但也不能太高調(diào)，“必須要符合那些巨富買主的審美”

　　富豪最愛

　　在國內(nèi)灣流是目前公務(wù)機(jī)中最受青睞的機(jī)型，因為“很豪華”。灣流G550飛機(jī)售價3億以上，每年維護(hù)費用超過千萬

　　飛機(jī)用途

　　截止到2013年，中國的公務(wù)機(jī)市場已經(jīng)達(dá)到367架(包含港澳臺)，其中44%的公務(wù)機(jī)用于私人出行，22%用于包機(jī)

　　逐漸改變

　　中國客戶已經(jīng)從以前的只買新飛機(jī)，過渡到開始慢慢接受二手飛機(jī)

　　據(jù)《華爾街日報》近日報道，由Kestrel航空公司改造的世界最豪華飛機(jī)——波音787寬體客機(jī)參加航空展，飛機(jī)內(nèi)景也隨之曝光。媒體稱此架飛機(jī)已被中國買家匿名購買，總價高達(dá)3.25億美金(約合人民幣21億元)，其中改裝費就高達(dá)1億美金。

　　無獨有偶，媒體報道今年8月1日下午，“亞聯(lián)”“環(huán)亞”等公司的公務(wù)機(jī)為了躲避臺風(fēng)陸續(xù)降落到武漢天河機(jī)場。截至次日凌晨0點，停場過夜的公務(wù)機(jī)達(dá)到16架。機(jī)型涵蓋灣流550、龐巴迪環(huán)球快車、索道獵鷹7X等常見主力機(jī)型，數(shù)量之多創(chuàng)武漢天河機(jī)場歷史之最。

　　私人飛機(jī)已成為土豪們的奢侈品之最。公務(wù)機(jī)到底賣給了哪些人？富豪們最愛的私人飛機(jī)是哪款？中國到底有多少人擁有私人飛機(jī)？成都商報記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

　　富豪買家

　　愛買豪華私人飛機(jī) 大都來自中東和亞洲

　　成都商報記者了解到，今年5月，這架波音787出現(xiàn)在瑞士EBACE航展上。改裝好的飛機(jī)內(nèi)部面積有200多平米，從曝光的飛機(jī)內(nèi)景來看，飛機(jī)的各種配置都極度奢華，登機(jī)口被設(shè)計得和高端酒店一樣豪華，機(jī)艙設(shè)有寬敞臥房，并配有雙人洗漱設(shè)備，飛機(jī)浴室水的流速竟然可以做到即使在高空中也和地面上一樣。床墊上還配備了大安全帶，在飛機(jī)遇到強氣流時可以把睡覺的人固定在床上。

　　Kestrel航空公司首席執(zhí)行官史蒂夫·韋拉表示，這是他的第11個飛機(jī)改裝項目。同常規(guī)的私人飛機(jī)相比，波音787客機(jī)除了巨大，最大的優(yōu)勢在于其超長的航行距離，飛機(jī)可以直接從亞洲飛到美國東海岸，或者從中東飛到美國西海岸，無需停下加油。“他們(買主們)通常不喜歡中途停留”，韋拉說，這些買家通常來自中東或亞洲地區(qū)。

　　托管在哪

　　海航旗下公司托管運營

　　全球首架波音787公務(wù)機(jī)

　　成都商報記者從海航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實，這架波音787由其旗下金鹿公務(wù)航空有限公司的香港金鹿托管運營，并得到香港方面機(jī)主的授權(quán)，未來787公務(wù)機(jī)將投入于全球的商業(yè)運營、高端定制旅游市場及空中醫(yī)療救援服務(wù)。

　　金鹿公務(wù)航空是海航旗下的公務(wù)機(jī)專營企業(yè)，被認(rèn)為是中國公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)服務(wù)行業(yè)的締造者，主營業(yè)務(wù)包括公務(wù)機(jī)租賃、私人飛機(jī)托管、公務(wù)機(jī)地面代理和維護(hù)、空中醫(yī)療救援以及私人飛機(jī)購買咨詢等服務(wù)。資料顯示，金鹿公務(wù)擁有和管理90余架公務(wù)機(jī)，現(xiàn)已設(shè)立北京金鹿、上海金鹿、香港金鹿三大運營公司，占據(jù)中國公務(wù)機(jī)市場90%以上的市場份額，也是亞洲最大的公務(wù)機(jī)公司。

　　業(yè)內(nèi)將波音787公務(wù)機(jī)稱為全球公務(wù)航空旅行的“夢想機(jī)型”，而金鹿公務(wù)也成為了托管運營全球首架波音787公務(wù)機(jī)的公司。

　　他們最愛

　　中國富豪們 最愛“灣流”系

　　今年5月27日某節(jié)目組在江西南昌對王健林進(jìn)行專訪時，王健林在某直播平臺上直播他在私人飛機(jī)里斗地主，機(jī)內(nèi)奢華氣派，讓網(wǎng)友驚嘆。

　　該機(jī)型是灣流G550公務(wù)機(jī)，國際頂級遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型之一。在這架波音787客機(jī)改裝之前，灣流G550是國內(nèi)航程最遠(yuǎn)、客艙最寬敞、最舒適豪華的私人飛機(jī)。成都商報記者了解到，金鹿與灣流合作建立灣流北京技術(shù)服務(wù)中心，萬達(dá)、恒大的飛機(jī)都放在旗下公司托管。

　　美國某通用飛機(jī)制造商中國公司負(fù)責(zé)人告訴成都商報記者，在國內(nèi)灣流是目前公務(wù)機(jī)中最受青睞的機(jī)型，因為“很豪華”。灣流G550飛機(jī)售價3億以上，每年維護(hù)費用超過千萬。

　　“中國消費公務(wù)機(jī)和美國的觀念不同。”美國某通用飛機(jī)制造商中國公司負(fù)責(zé)人說，美國購買公務(wù)機(jī)大都是從低級機(jī)型到高級機(jī)型發(fā)展，而中國買家“只要買得起，什么貴買什么”，所以公務(wù)機(jī)一直被當(dāng)作奢侈品。

　　買來干嘛

　　主要買家來自富豪榜

　　4成公務(wù)機(jī)用于私人出行

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015年中國航空租賃現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告》指出，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)在中國興起大約可追溯到2003年，此后10年間這一市場經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展。報告顯示，中國內(nèi)地注冊的公務(wù)機(jī)數(shù)量從2008年的32架增加到2013年的202架;據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國公務(wù)機(jī)運營小時數(shù)由2008年的6343小時上升到2012年的26766小時。

　　“2009到2012年是井噴的一段時間。”美國某通用飛機(jī)制造商中國公司負(fù)責(zé)人告訴成都商報記者，當(dāng)時公務(wù)機(jī)每年的增幅高達(dá)百分之三四十。截止到2013年，中國的公務(wù)機(jī)市場已經(jīng)達(dá)到367架(包含港澳臺)，其中44%的公務(wù)機(jī)用于私人出行，22%用于包機(jī)。

　　據(jù)此負(fù)責(zé)人介紹，公務(wù)機(jī)客戶一般有三類。一類是直接買家，所謂富豪、大老板，業(yè)內(nèi)叫高定制人群，每年國內(nèi)外各種富豪排行榜，這些人大都榜上有名。這些買家首先有需求，“頻繁出差，需要效率、私密、安全”;也有財富基礎(chǔ)，“商業(yè)帝國龐大，買得起”。第二類是運營商。第三類是民生金融租賃公司。一次買上好幾架，再租給運營商或私人老板，又分為融資租賃和經(jīng)營性租賃。

　　消費改變

　　二手公務(wù)機(jī)市場興起

　　還能“拼飛機(jī)”

　　除了租賃，公務(wù)機(jī)也發(fā)展出更多新消費方式。中國公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒在今年4月的亞洲公務(wù)航空大會及航空展(ABACE 2016)上發(fā)言稱，中國客戶已經(jīng)從以前的只買新飛機(jī)，過渡到開始慢慢接受二手飛機(jī)，更有一些中國客戶開始銷售自己的在役飛機(jī)。中國市場目前有近600架公務(wù)機(jī)，約有10~20架二手公務(wù)機(jī)在售。

　　對此，廖學(xué)鋒表示，二手公務(wù)機(jī)在售是正?，F(xiàn)象，并不代表中國客戶不需要公務(wù)機(jī)了，而是由于如公司業(yè)務(wù)變更、個人需求變更等各種各樣的主客觀原因，需要更換或出售公務(wù)機(jī)。

　　商業(yè)權(quán)威美國 《財富》中文版評出的“2015年中國40位40歲以下的商界精英”，Global Wings鉑雅公務(wù)航空創(chuàng)始總裁張洪超入選，可以說是該雜志第一次出現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)公司代表入選。

　　成都商報記者了解到，作為一家公務(wù)航空出行服務(wù)公司，除了開設(shè)了公務(wù)機(jī)包機(jī)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，該公司還開發(fā)了“我要拼機(jī)”的APP，開創(chuàng)了全球公務(wù)機(jī)拼機(jī)新模式，把公務(wù)機(jī)空載航班按照座位賣給個人，類似北京飛三亞馬云及王健林同款灣流G550公務(wù)機(jī)，拼機(jī)費用過節(jié)過年期間比頭等艙還便宜。