日前，龍大、南光高速深圳段大貨車通行量明顯增多，同時(shí)，目前各高速出入口收費(fèi)站并未取消，仍實(shí)行收發(fā)卡模式，嚴(yán)重影響了通行效率，進(jìn)一步加劇交通擁堵。對(duì)此，市交警支隊(duì)表示，龍大南光高速貨車或限行，3個(gè)新收費(fèi)站的方案設(shè)計(jì)已完成，計(jì)劃2017年建成啟用。

據(jù)了解，自今年2月7日龍大、南光高速深圳段實(shí)施免費(fèi)通行以來，交通變得擁堵，大貨車通行量明顯增多。對(duì)此，市交警支隊(duì)回應(yīng)表示，將盡快研究對(duì)通行龍大、南光高速路的貨車采取分時(shí)段分道限行措施。

　　龍大南光高速貨車或限行

　　7月22日，市委副書記、政法委書記、社工委主任、光明新區(qū)黨工委書記李華楠率隊(duì)調(diào)研光明新區(qū)道路交通環(huán)境，現(xiàn)場考察了公常路、根玉路、公明天虹路段、公明汽車站、雙明大道施工現(xiàn)場等地，并召開座談會(huì)。

　　座談會(huì)上透露，自今年2月7日龍大、南光高速深圳段實(shí)施免費(fèi)通行以來，雖減輕了沿線企業(yè)和群眾出行成本，也帶來交通擁堵問題。大貨車通行量明顯增多。據(jù)市交委會(huì)同高速公路公司跟蹤統(tǒng)計(jì)，截至今年5月份，龍大、南光高速公路出入口日均總車流量，較今年1月分別增長33.4%、52.2%，其中，貨車流量約占總車流量的10%~12%，較1月分別增長114.3%和93.1%。

　　對(duì)此，市交警支隊(duì)回應(yīng)表示，將盡快研究對(duì)通行龍大、南光高速路的貨車采取分時(shí)段分道限行措施，以緩解高峰期交通壓力。

　　新收費(fèi)站有望2017年啟用

　　同時(shí)，目前各高速出入口收費(fèi)站并未取消，仍實(shí)行收發(fā)卡模式，加上高速出入口車道數(shù)不足，導(dǎo)致瓶頸效應(yīng)明顯，尤其是早晚高峰期的路口擁堵較嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了通行效率。下一步，107國道深圳段限行貨車后，將導(dǎo)致更多貨車涌向龍大、南光高速路，進(jìn)一步加劇交通擁堵。

　　市交委回應(yīng)表示，正在加快組織高速公路新收費(fèi)站建設(shè)工作，擬在龍大高速與臨近東莞交界處新建羅田主線終點(diǎn)收費(fèi)站，在機(jī)荷高速與南光、龍大高速相交處新建塘頭匝道收費(fèi)站、改造水郎收費(fèi)站。目前，市交委已完成上述3個(gè)新收費(fèi)站的方案設(shè)計(jì)，正會(huì)同有關(guān)部門抓緊開展選址、環(huán)評(píng)、水保等前期工作，計(jì)劃2017年建成啟用。

　待新收費(fèi)站建成啟用后，將立即拆除龍大高速全線現(xiàn)有松崗等4個(gè)收費(fèi)站、南光高速全線現(xiàn)有西麗等7個(gè)收費(fèi)站。

　　“十三五”期間加快新公常路建設(shè)

　　此外，光明新區(qū)提出，除龍大、南光高速外，目前光明新區(qū)僅靠公常路、觀光路、松白路等3條主干道與外界連接，對(duì)外聯(lián)絡(luò)通道相對(duì)缺乏。

　　市交委回應(yīng)表示，“十三五”期間，將結(jié)合中山大學(xué)深圳校區(qū)選址，加快新公常路建設(shè)，開展新公常路西延與黃江鎮(zhèn)生態(tài)大道銜接、光僑路與大朗鎮(zhèn)屏安路銜接的前期研究工作，進(jìn)一步強(qiáng)化新區(qū)與寶安、東莞片區(qū)路網(wǎng)銜接。

　　加快打通46條斷頭路

　　針對(duì)于光明新區(qū)的交通內(nèi)循環(huán)不暢問題。

　　據(jù)悉，“十二五”期間，在市、區(qū)兩級(jí)交通建設(shè)部門的共同努力下，光明新區(qū)已打通了玉明二路、華夏二路等13條斷頭路，但由于歷史欠賬較多，經(jīng)初步排查，目前仍有46條斷頭路尚未打通，總里程約32公里。

　　市交委回應(yīng)表示，根據(jù)《深圳市打通斷頭路三年行動(dòng)計(jì)劃（2015~2017）》，光明新區(qū)共計(jì)劃打通斷頭路8條，其中，2015年已打通2條，2016年計(jì)劃再打通2條，包括松福路與公明北環(huán)段連接工程、科發(fā)路（十八號(hào)路-塘家北路）；2017年計(jì)劃打通4條斷頭路，分別為光僑路（光明大街-新公常路）市政工程、十七號(hào)路（科裕路-十二號(hào)路）、十八號(hào)路（科裕路-十二號(hào)路）和風(fēng)景北路。